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日本CIS大廠Solar Frontier在PV Japan 2015 展會中展出了新一代CIS薄膜太陽能電池模組。此模組邊長約一公尺,厚度僅1.5公分,質輕又可彎曲,可與建築光伏一體化(BIPV)結合。

PV Japan 2015 於7月29~31日舉行,不少跨國廠商均展出新的技術,特別是專為日本屋頂型市場需求所發表的新產品。本土廠商Solar Frontier推出的新一代CIS模組改採金屬薄板代替玻璃為基板,表層玻璃罩也改用高功能樹脂膜,整體重量僅限有模組的三分之一。不過,Solar Frontier 並未公布該模組的轉換效率與價格。

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物理學家霍金(Stephen Hawking)、Tesla執行長Elon Musk以及蘋果(Apple)共同創辦人Steve Wozniak等幾百位在學術界與產業界頗負盛名的專家學者們日前簽署了一份反對攻擊性自動武器的公開信。

這封公開信是生命未來研究所(Future of Life Institute;FLI)在2015年人工智慧國際聯合會(IJCAI)開幕時所發表的,用意在於警告開發軍事人工智慧(Artificial Intelligence;AI)系統的軍備競賽將會傷害人類。 

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市場研究機構IHS的最新報告指出,中國車用IC市場營收估計在2015年佔據整體車用IC市場的11%,規模達到62億美元;儘管中國汽車銷售量成長率近年呈現趨緩,但對於驅動包括動力系統、車用資訊娛樂系統與車身便利性系統(body-convenience)等應用的更高性能晶片,需求數量仍持續成長。 

「有越來越多汽車廠商聚焦於節能與綠色能源,以及追求更高的安全性與更佳的整體駕駛體驗;」IHS半導體及電子零組件市場分析師Alex Liu表示:「基於以上理由,各種汽車應用對於更高性能半導體元件的需求越來越多,例如直噴式(direct injection)引擎、先進駕駛人輔助系統以及安全性應用等等。」

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自動駕駛車輛是未來世界的想像嗎?對博世(Bosch)而言,自動駕駛絕非白日夢;該公司表示,身為科技與服務供應商,如今博世在自動駕駛領域已獲得商業與科技的成功。

博世集團董事會成員德克霍海瑟(Dr. Dirk Hoheisel)表示:「日益蓬勃的駕駛輔助系統市場將可讓自動駕駛的發展再向前邁進一步。」每年博世駕駛輔助系統的營業額皆成長三分之一,他補充指出:「本公司 2016 年駕駛輔助系統的營業額將可望超過10億歐元。」身為系統供應商與全球最大汽車零件供應商之一,博世因具備廣泛的產品組合而受益匪淺。 

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一群國家和國際級的研究人員已證明石墨烯(Graphene)可用於晶片上可見光源的燈絲。該團隊將以石墨烯製成的小絲狀物連接金屬電極,並懸掛在基板上,再讓電流通過石墨烯絲狀物。

「我們已開發出世界上最薄的燈泡!」紐約哥倫比亞大學(Columbia University)工程學院教授James Hone說,這種新型的「寬頻」光發射器可以整合到晶片上,可為實現薄如原子、可撓曲及透明的顯示器鋪路,還能做到基於石墨烯的晶片上(On-chip)光通訊。

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美國總統歐巴馬今天將正式宣布採行野心宏大的《潔淨電力計劃》(Clean Power Plan),為大幅降低溫室氣體排放污染,將要求各州減少來自燃煤發電廠的碳排放量,未來美國將加速轉向可再生能源。

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“當前汽車處於輔助智能化、部分智能化、完全智能化的轉型期,我們一定要在輔助駕駛和智能駕駛上有所作為,我國汽車零部件企業不能再錯過機會了。”前不久,中國航空汽車系統控股有限公司高級專務周世寧在自主品牌汽車零部件企業懇談會上語重心長地說。殊不知,博世、大陸、法雷奧、英飛凌、德爾福等外資零部件企業早已搶占自動駕駛輔助駕駛系統(ADAS)技術制高點,特別是在傳感器的市場佈局上,我國汽車零部件企業已經輸在“起跑線”上了。

智能汽車離不開ADAS

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2014年,深圳集成電路產業實現境內外銷售收入265.1億元人民幣,居中國大中城市首位,以深圳為核心的珠三角佔全國集成電路產業規模的比例達29.4%。

集成電路產業是電子信息產業和現代工業的基礎,既是改造提升傳統產業的核心技術,更是推動戰略性新興產業發展的關鍵點,在所有產業當中,處於基礎性地位。多年前,深圳捕捉到集成電路在產業轉型升級中的巨大機會,劃撥數億元專項資金,建設集成電路設計產業化基地,打造創新支撐平台,降低產業發展成本,營造良好產業生態。

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"人是物質,人是生物物質。物質的基本規律是物理的,世界的千變萬化來源於化學,生物能夠活起來在於其內部固有的規律。我曾經給生物的定義是:能夠主動獲取能量,並有目的地使用能量的化學結構,就是生物。"這看似掉書袋的一段話,是首都醫科大學生物醫學工程學院院長劉志成在7月24日舉辦的"加拿大移動醫療技術說明會"上著重強調並希望能夠啟發大家的一段內容。

為什麼在一個移動醫療技術說明會上,要強調人,要回歸人體本身。劉志成認為,現在的移動醫療更準確的定義應是人體健康信息的移動監控。在互聯網技術、信息分析能力已經趨於完美的今天,移動醫療領域依然存在著人體信息獲取的最大困惑,也是最前端的技術--化學傳感技術的研發問題。相較於物理信息、形態和幾何信息以及運動信息的獲取而言,生物化學信息的獲取最為繁瑣和艱難。如何將這些在醫院的監測設備上已經存在的化學傳感器應用在移動著的人身上,將成為今後很長時間內移動醫療所要解決的技術問題。

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