來自法國車廠雷諾(Renault)的代表在日前於德國紐倫堡舉行的電力電子系統及零組件大會(PCIM Europe)的專題演說上,分享了目前與合作夥伴開發動態電動車充電 (dynamic electric vehicle charging,DEVC)技術的進展。

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Thomson Reuters報導,嘉能可(Glencore)董事長Tony Hayward 22日表示,電動車的快速進步意味著石油需求可能會在2040年以前觸頂,深海鑽油、加拿大油砂等高成本原油生產商恐將先被淘汰出局,擁有生產成本優勢的石油輸出國組織(OPEC)相對較不受衝擊。Hayward曾任英國石油公司(BP Plc)執行長。

嘉能可執行長Ivan Glasenberg表示,石油需求可能提前觸頂對嘉能可有利、因為旗下投資組合並沒有太多的原油。Glasenberg指出,如果電動車在2035年拿下90-95%的市占率,全球年度銅需求量可望較目前的2,300萬噸呈現倍增。德國總理梅克爾(Angela Merkel)22日指出,鋰電池技術已經進步到可以讓電動車擁有1千公里的續航力、遠高於目前的200-300公里,德國必須大舉投資以確保產業繼續保有優勢。

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隨著伺服器與雲端運算的快速成長,Google、臉書、亞馬遜、微軟等美系業者對企業級固態硬碟需求快速增加,加上來自百度、騰訊、阿里巴巴等中國資料中心業者維持強勁需求的帶動,TrendForce記憶體儲存研究(DRAMeXchange)指出,第一季企業級固態硬碟不受傳統淡季的影響,出貨量達6百萬台,較2016年第四季逆勢成長3-4%,佔全球SSD市場出貨量比重也超過10%。

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繼今年2月Globalfoundries的晶圓廠落戶成都,雙方之間的私營/官方合作夥伴關係進一步延續,於本週二(May 23)發佈一項新的1億美元投資計劃,未來將在FDSOI技術基礎上,共同「推動中國半導體產業的創新發展」。

Globalfoundries和成都市打算靠中國來改寫全耗盡型絕緣上覆矽(FD-SOI)的歷史?

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光伏扶貧是中國大陸結合扶貧政策與光伏產業發展的一項特殊方案,可為貧戶與業者創造收入,亦能改善國家整體經濟與環境狀況,帶來多贏。國家主席習近平曾表示,可透過「一帶一路」配合全球光伏扶貧措施,向其他國家輸出光伏扶貧經驗,並喊出了100GW的規模。

《華電匯陽》專文報導,中國自2015年開始實施光伏扶貧政策,一方面創造光伏需求,另一方面也透過光伏發電改善貧戶生活,並改善國家整體經濟狀況。而光伏系統規模化使用,亦有助於節能減碳。2017年,中國全國預計將開發10GW光伏扶貧電站;2018、2019年則分別有20GW規模。到了2020年時,總規模希望能達到60GW,將直接協助1,000萬貧民,力爭全面脫貧。

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