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 “The RF  front end modules and components market for cellphones is highly dynamic”, asserts Claire Troadec, Activity Leader, RF Devices & Technologies at Yole Développement (Yole). And she adds:” From being worth US$10.1billion last year, it is expected to reach U$22.7 billion in 2022.” Such high growth is definitely something that players in other semiconductor markets would envy: a market that will more than double in six years! However, the growth is not evenly distributed…

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Dialog Semiconductor宣佈推出其SmartBond系列的新一代產品DA14586。此一全新的系統單晶片(SoC)是Dialog首個獲認證可支援最新Bluetooth 5.0規格的獨立裝置,具備了最低功耗以及無與倫比的功能,提供客戶先進的使用情境。

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專注於光通信高速芯片設計開發的華芯半導體科技有限公司(以下簡稱:華芯半導體)近日宣布,其自主開發的30G VCSEL(垂直腔面發射激光器)芯片已通過客戶測試,並實現規模量產。此舉可謂打破高速芯片海外壟斷的格局,填補中國光通信界無VCSEL芯片的市場空白。

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愛立信宣佈,瞄準2026年全球高達5820億美元的5G商機,推出全新5G平臺,包含5G核心、無線和傳輸產品組合,同時伴隨數位支援系統、轉型服務和安全系統,為5G做好充分準備也意味著為營運商帶來巨大機會。

愛立信預計到了2026年,隨著電信營運商利用5G的技術進行產業數位化,全球將帶動5820億美元的商機。對於營運商而言,這意味著到了2026年其營收將增加34%。

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儘管汽車越來越智能化,越來越先進,但美國交通事故中的傷亡人數仍呈上升趨勢。我們知道,94%的交通事故是由人為駕駛失誤導致的。這就是為什麼我們比以往任何時候都更加努力的開發不會疲勞、不會分神的自動駕駛汽車。

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美國加州大學爾灣分校(University of California-Irvine;UCI)的研究人員日前發表一款毫米波輻射器系統單晶片(SoC),可作為手持式醫療診斷裝置中的發射器元件,讓醫師只需掃描病人的身體,就能像電影《星艦迷航記》 (Star Trek)中麥考依醫生(Bones McCoy)使用「三度儀」一樣進行診斷。

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瑞敏科技實現超寬頻雷達傳感器模塊量產

瑞敏科技開始了第四次產業革命主要元素——超寬頻近距雷達模塊的量產。一般的3.7GHz制動的智能型傳感器 ——超寬頻近距雷達模塊的價格都在數百萬韓幣左右,而瑞敏科技通過系統級芯片Soc技術將產品進行量產,價格也一下降到幾十萬韓幣。

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20170203 RoboCar NT31P3

表1:P-Neuro與嵌入式CPU、GPU進行「臉部擷取」任務的比較 (來源:CEA)

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奧托立夫77GHz多模雷達

奧托立夫(Autoliv)是全球領先的汽車雷達系統供應商之一,已經開發了一種新型雷達組態。以往汽車需要安裝兩個雷達系統,一個用於遠距離探測,另一個用於中距離探測,而這款77GHz多模雷達結合了兩種雷達系統。通過擴大雷達的檢測區域,奧托立夫顯著降低了汽車安全裝置的成本。

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20170117 5G NT02P1

IHS預計美國在5G相關服務花費將高達每年2,000萬美元 (來源:IHS)

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近年來隨著物聯網的蓬勃發展,各式各樣的電子裝置應運而生,並標榜著智慧化的功能,可以無線傳輸資料,亦可以作超強的功能運算,但卻也都面臨了電力持續供應的問題,因此,打造物聯網環境的無線充電技術,實為健全物聯網產業發展不可忽視之一環。
 

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Over the past few years, wires have been cut for everything from internet connections to earphones – but still, almost every device needs to be plugged in at least once a day to charge. That may be about to change.

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圖1 Li-Fi概念實現室內與街道照明通訊傳輸系統。

Li-Fi技術解決訊號干擾與資料安全問題,可大舉應用於室內與室外空間的網路通訊,包含家庭、辦公室、車間通訊、手機或醫療通訊等應用,同時,Li-Fi亦可整合傳統無線射頻技術與高速光纖網路,打造更高效能網路連結環境。

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國立中山大學翁金輅教授及溫朝凱教授研發團隊領先全球成功開發可應用於5G手機的8天線及12天線設計,並透過MIMO(多輸入多輸出Multi-Input Multi-Output)量測系統進行實測,於12 x 8 MIMO操作下,傳輸速度於20MHz頻寬達到940 Mbps,其頻譜效率為目前4G手機的5倍以上,成功加速5G進程,可望確立手機多天線應用的可行性,加速手機開發製程並降低開發成本。

國立中山大學電機系教授翁金輅研發手機多天線設計,成功研發全球唯一手機8天線及12天線實用設計,翁金輅教授說明,手機天線主要功能為接受訊號,在相同外部訊號流量下,8天線設計等於開了八道閘門供訊號傳輸,而12天線設計等於開了十二道閘門供訊號傳輸,以下載一部900MB的電影為例,12天線手機在使用20 MHz頻寬下僅需不到1秒即可下載完成。

天線設計從傳統外露式到隱藏式,隨智慧型手機發展,天線設計挑戰難度日漸加高,目前手機保留2G、3G、4G功能,天線亦並存於手機中,翁金輅教授天線團隊將5G天線設計於手機螢幕側邊與邊框的狹窄區塊,有效利用機體空間,適用於大螢幕手機,並可兼顧外觀美感設計。傳統理論認為,兩個天線需間距0.5波長,才能明顯降低干擾,天線研發團隊打破理論,成功將兩個天線之最小間距壓縮在0.05波長內,未來可實際應用於智慧型手機內部。

傳統單天線設計訊號為單輸入單輸出系統(Single-Input Single-Output,SISO),運算較為簡單,多天線設計另一難度為運算複雜度,需要在訊號相互混雜的情況下,重新排列出正確訊號。中山大學通訊所溫朝凱教授進行MIMO量測系統建構,透過自行開發的軟體接收機,可直接處理來自LTE 12x8、8x8、8x4、4x4 MIMO下行鏈路的訊號,即時分析訊雜比、通道容量、吞吐量、錯誤率等系統效能,在訊號效能與處理速度中取得最佳平衡。

傳統手機開發流程耗時一至兩年,最後階段才導入天線設計,這樣的流程,將可能造成手機生產時程延長甚至完全失敗。中山大學翁金輅教授在研發手機多天線的同時,聯合中山大學通訊所溫朝凱教授進行MIMO量測系統建構,與量測儀器廠商台灣羅德史瓦茲成功展示手機多天線MIMO量測平台,也是目前唯一手機8天線及12天線在5G MIMO實務驗証上捷足先登的先例。未來透過此MIMO量測系統,可即時獲得重要的系統效能指標,在手機開發初期進行天線適用評估,降低開發風險;而在手機開發階段,也可透過實測提供設計建議,加速開發投資。

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國立台灣大學光電所暨電機系宣佈聯手交通大學光電系,共同開發專為資料中心傳輸光源使用的少模態與單模態高速垂直共振腔面射型雷射(VCSEL)元件,相關產業產值上看十億美金。

在光通訊業界最新技術發展藍圖中,VCSEL已被納入乙太網路的正式規範(IEEE 802.3bs),將成為未來短距傳輸(資料中心、超級電腦)的主要光源。不但具有低功耗、高效率及高速等特性,市場需求量急速上升中,而且能顯著帶動網路事業的效率及功能。

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是德科技(Keysight Technologies)日前與美國加州大學聖地亞哥分校(UCSD)共同宣佈全球最長的60GHz雙向相位陣列鏈路成功通過驗證。

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根據美國運輸部(DOT)的規劃,5年後所有新車都將強制配備防止撞車的車聯網(vehicle-to-vehicle,V2V)裝置。官員表示,車聯網的目標是為了要給行駛於兩線道的駕駛在超越卡車等危險情境前預警、預估將能避免或減輕80%的非駕駛責失撞車意外。

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