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蘇黎世聯邦理工學院(ETH Zurich)和IBM Research的研究人員打造出一種薄型的氧化還原液流電池,能夠內建於電腦晶片堆疊中,在為電腦晶片供的同時也冷卻晶片。

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Graphical abstract: Alternative strategy for a safe rechargeable battery

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台師大化學系在鋁電池取得重大突破 榮登上〈自然通訊〉期刊 | 文章內置圖片

 

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uBeam is one of tech's most intriguing startups, promising to someday charge your wireless devices through the air (or, to be more technical, ultrasonic waves). It's also controversial, with some having publicly suggested that uBeam's technology defies the laws of physics.

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20170206 catalyst NT01P1

受到自然界的啟發,西北太平洋國家實驗室化學家Molly O'Hagan探索各種不同的催化劑,尋找一種能快速且有效地將水轉化成燃料的催化劑

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20170120 battery NT01P1

鋰離子電池雖然被認為是當今電動車(EV)的電源首選,但它其實存在明顯的缺點:不防火。更糟的是,他們在過載和短路的情況下十分易於著火,甚至可能引發嚴重事故的後果。

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南韓電池製造商三星SDI (Samsung SDI) 9日在底特律開幕的北美國際車展上公開了電動車(EV)用「高能量密度電池芯(cell)」產品,該款電池Cell可讓EV的行駛距離達到600公里,且藉由支援急速充電技術,僅需充電20分鐘就可確保相當於可行駛500公里距離的80%電力。

三星SDI指出,「20分鐘」足夠消費者在高速公路休息站休息時、可充分對EV進行充電,有望藉此一口氣消除EV行駛距離界限和駕駛EV時可能產生的不安疑慮(怕沒電)。三星SDI預計將在2021年量產上述電池Cell產品。

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電池科技日新月異,電動車的行車距離也日益改善!南韓科學家發表最新款電動車,每次充電可行駛300公里之遠,續航力是一般電動車款的兩倍,儲存電量更是四倍之多。

Business Korea 11日報導,光州科學技術院 (Gwangju Institute of Science and Technology, GIST) 10日宣布,GIST材料科學與工程系教授Eom Gwang-sup和麻省理工學院 (MIT) 電子研究實驗室博士後研究員Lee Jung-tae攜手合作,研發出最新款鋰電池,若跟市面上的產品相比,新的鋰電池儲電量達到四倍、電池續航力也多達兩倍。

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特斯拉(Tesla)位於美國內華達州的鋰電池工廠 Gigafactory已於 2017年正式啟用,並目標自2018年開始每年生產35GWh的鋰電池,相當於目前全球鋰電池生產的總年產量。鋰電池產能大幅擴增,預計將直接影響鋰材料與電動車的價格。

《MoneyDJ》引述OilPrice、路透社、英國金融時報等外媒報導,指出外界看好鋰電池產量大增將帶動鋰電池和電動車價格下降,最終將促進電動車購買潮。電動車的需求增加將使電池主原料鋰進入多頭牛市,且電動車對鋰原料的用量需求約為智慧手機的4,800倍,將使鋰原料的供應吃緊。

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20161230 battery NT02P1

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One of the most significant issues modern smartphones suffer from is poor battery life, though it looks like that could soon change thanks to an innovative technological step forward in the power source space.

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One of the smartest things Tesla did to help boost sales of the Model S was to rollout an all encompassing Supercharger network which enabled Tesla owners to recharge their vehicles for free during long drives. This move from Tesla was nothing short of brilliant as it addressed previously valid concerns that the Model S wasn’t an ideal car for road trips and perhaps even for long commutes.

Over the past few years, Tesla has continued to expand the footprint of its Supercharger network and today there are already more than 769 Supercharger stations strategically located across most of the United States and other locations across the globe. Now seeing as how Tesla has never been a company known for resting on its laurels, word emerged over the weekend that the company has ambitious plans to dramatically improve the Supercharger experience.

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20161221 Supercapacitor NT02P1

讓行動裝置在幾分鐘內充飽電,仍然是能量儲存研究人員們積極追求的神聖目標。如今,美國中央佛羅里達大學(University of Central Florida;UCF)的研究人員團隊開發出能夠比一般電池儲存更多能量且經成千上萬次充放電也不至於導致性能退化的軟性超級電容,進一步實現這一里程碑。

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TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend最新研究顯示,2016下半年中國積極取締新能源車申請補貼浮濫狀況,並推遲國家補貼發放時程,進一步影響市場對電池的需求,隨著調查逐漸告一段落,2017年中國新能源車市況有望恢復火熱,並再度點燃動力電池需求,預估全球動力電池需求量將自2016年的17億顆成長至2017年的20億顆,年成長17%。

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消息稱,華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布鋰離子電池領域取得重大研究突破。實驗結果顯示,以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10°C,使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。華為稱之為業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。

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University of Central Florida

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World Energy Outlook 2016 sees broad transformations in the global energy landscape

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過去幾年來,氫燃料電池和電池推進技術的進展,使其競相於電動車領域取得有利的位置。根據史丹佛大學(Stanford University)與慕尼黑理工大學(TU Munich)研究人員們共同的研究結果顯示,相較於燃料電池,以(鋰離子)電池驅動的電動車在減少碳排放的表現明顯更具優勢。

燃料電池的支持者們可得勇敢面對現實:至少在環保、經濟與永續發展方面,以電池供電的電動車明顯優於燃料電池。原因就在於氫燃料電池應用必須打造昂貴的基礎設施,而電池則是較具成本效益的解決方案。

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根據市場研究機構IDTechEx的鋰離子電池產業預測,該技術不只將在電動車應用領域佔據主導地位,最終也將因為即將在全球各地施行的限制二氧化碳排放量法令而取代傳統汽車內使用的電池──在接下來15年,鉛酸電池的銷售量將達到高峰。

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