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由工研院研發,搶攻全球430億美元商機,被喻為突破性產品的「可高速充放電鋁電池」(URABat),入圍2017美國愛迪生獎「能源與永續」類別決選,預定明年技轉後可投入市場。
財團法人工業技術研究院(ITRI)與美國史丹福大學在2013年投入鋁電池研發,成果近2年來受到國際矚目,2015年先榮登Nature期刊,2016年再獲全球百大科技研發獎殊榮,吸引美國、中國的研究團隊及企業相繼投入開發。
這項電池重大突破的研發構想,竟然來自家中隨手可得的可樂鋁罐及鋁薄紙材料。隸屬研發團隊的工研院綠能所楊昌中博士說,可高速充放電鋁電池具備鋁及石墨電極,並有材料豐沛、成本低廉、可穩定高速充放電的優勢,可取代高汙染的鉛酸或鎳鎘電池,用於汽機車電瓶、輕型交通載具或定置型儲能電池市場。
工研院為此曾進行約達3萬次30秒充電,效果十分穩定。另在全電池放大驗證上,已完成大面積塗布生產試製,所完成的48V/1Ah鋁電池安裝於電動輔助自行車測試後,6分鐘內可充電完畢,為傳統鉛酸電池所需時間的1/20。
目前全球電池市場商機龐大,其中傳統鉛酸電池市場占了一半,除了全電動式汽車市場,幾乎全球車用電池皆是鉛酸電池天下。經濟部駐美投資處主任凌家裕對URABat鋁電池明年順利技轉後的市場潛力深具信心。
工研院期盼這項突破性電池革命產品搶攻全球電池商機,儘管技轉後,商品價格高於鉛酸電池兩倍半,但卻擁有長壽命、不必定期更換的不可取代性優勢,讓台灣研究團隊對發展前景相當興奮。
2017愛迪生獎由逾3000位專業人士從14個類別、400餘件產品/服務/解決方案中,選出各類別前3名決選名單,頒獎典禮將於20日舉行。與工研院同列「能源與永續」類別決選名單的另2家入圍者,分別來自美國與中國。
今年入圍的國際大廠與研發機構還包括:陶氏化學、MIT Media Lab、3M、美國國防先進研究計畫局(DARPA)、Nokia、HP、默克藥廠(Merck& Co.)等。

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近年來,用於監控設施裝備、觀測環境或空間的感測器網路備受關注。感測器網路包含許多感測器節點,每個節點整合了電源供應器、感測器及通訊功能;節點按某一距離安裝互相收集訊息。節點的訊息收集可經由有線或無線傳輸;當訊息經由無線傳送,則不須經由纜線,而且裝配的自由度可以遠高於經由有線傳輸的方式。
所以,無線感測器網路技術對於機器對機器(M2M)、家用能源管理系統、建築物能源管理系統、物聯網等應用是必不可少的,且其重要性將與日俱增。此篇文章中,以無線方式進行訊息傳輸的節點被稱為無線感測器節點。 

無線感測器節點包含電池​​、感測器、無線通訊晶片、天線、單晶片微控制器及其他元件;並且須要能在安裝後持續獨立運作直到電池耗盡,無線感測器節點的配置範例如圖1所示。 

 

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Panasonic 21日發布新聞稿宣布,將追加收購西班牙汽車零件大廠Ficosa International SA 20%股權,目標在今年4月把持股提高至69%、將Ficosa收編為旗下子公司行列,以期望藉由加深與Ficosa的合作,強化車用電子鏡、先進駕駛輔助系統(ADAS)等車用事業。Panasonic於2015年6月取得Ficosa 49%股權。

Ficosa為全球第3大車用門鏡商,2015年營收為11億歐元,並計畫於2017年開賣與Panasonic攜手研發的新型車鏡。

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蘇黎世聯邦理工學院(ETH Zurich)和IBM Research的研究人員打造出一種薄型的氧化還原液流電池,能夠內建於電腦晶片堆疊中,在為電腦晶片供的同時也冷卻晶片。

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Graphical abstract: Alternative strategy for a safe rechargeable battery

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台師大化學系在鋁電池取得重大突破 榮登上〈自然通訊〉期刊 | 文章內置圖片

 

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uBeam is one of tech's most intriguing startups, promising to someday charge your wireless devices through the air (or, to be more technical, ultrasonic waves). It's also controversial, with some having publicly suggested that uBeam's technology defies the laws of physics.

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受到自然界的啟發,西北太平洋國家實驗室化學家Molly O'Hagan探索各種不同的催化劑,尋找一種能快速且有效地將水轉化成燃料的催化劑

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20170120 battery NT01P1

鋰離子電池雖然被認為是當今電動車(EV)的電源首選,但它其實存在明顯的缺點:不防火。更糟的是,他們在過載和短路的情況下十分易於著火,甚至可能引發嚴重事故的後果。

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南韓電池製造商三星SDI (Samsung SDI) 9日在底特律開幕的北美國際車展上公開了電動車(EV)用「高能量密度電池芯(cell)」產品,該款電池Cell可讓EV的行駛距離達到600公里,且藉由支援急速充電技術,僅需充電20分鐘就可確保相當於可行駛500公里距離的80%電力。

三星SDI指出,「20分鐘」足夠消費者在高速公路休息站休息時、可充分對EV進行充電,有望藉此一口氣消除EV行駛距離界限和駕駛EV時可能產生的不安疑慮(怕沒電)。三星SDI預計將在2021年量產上述電池Cell產品。

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電池科技日新月異,電動車的行車距離也日益改善!南韓科學家發表最新款電動車,每次充電可行駛300公里之遠,續航力是一般電動車款的兩倍,儲存電量更是四倍之多。

Business Korea 11日報導,光州科學技術院 (Gwangju Institute of Science and Technology, GIST) 10日宣布,GIST材料科學與工程系教授Eom Gwang-sup和麻省理工學院 (MIT) 電子研究實驗室博士後研究員Lee Jung-tae攜手合作,研發出最新款鋰電池,若跟市面上的產品相比,新的鋰電池儲電量達到四倍、電池續航力也多達兩倍。

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特斯拉(Tesla)位於美國內華達州的鋰電池工廠 Gigafactory已於 2017年正式啟用,並目標自2018年開始每年生產35GWh的鋰電池,相當於目前全球鋰電池生產的總年產量。鋰電池產能大幅擴增,預計將直接影響鋰材料與電動車的價格。

《MoneyDJ》引述OilPrice、路透社、英國金融時報等外媒報導,指出外界看好鋰電池產量大增將帶動鋰電池和電動車價格下降,最終將促進電動車購買潮。電動車的需求增加將使電池主原料鋰進入多頭牛市,且電動車對鋰原料的用量需求約為智慧手機的4,800倍,將使鋰原料的供應吃緊。

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20161230 battery NT02P1

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One of the most significant issues modern smartphones suffer from is poor battery life, though it looks like that could soon change thanks to an innovative technological step forward in the power source space.

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One of the smartest things Tesla did to help boost sales of the Model S was to rollout an all encompassing Supercharger network which enabled Tesla owners to recharge their vehicles for free during long drives. This move from Tesla was nothing short of brilliant as it addressed previously valid concerns that the Model S wasn’t an ideal car for road trips and perhaps even for long commutes.

Over the past few years, Tesla has continued to expand the footprint of its Supercharger network and today there are already more than 769 Supercharger stations strategically located across most of the United States and other locations across the globe. Now seeing as how Tesla has never been a company known for resting on its laurels, word emerged over the weekend that the company has ambitious plans to dramatically improve the Supercharger experience.

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讓行動裝置在幾分鐘內充飽電,仍然是能量儲存研究人員們積極追求的神聖目標。如今,美國中央佛羅里達大學(University of Central Florida;UCF)的研究人員團隊開發出能夠比一般電池儲存更多能量且經成千上萬次充放電也不至於導致性能退化的軟性超級電容,進一步實現這一里程碑。

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TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend最新研究顯示,2016下半年中國積極取締新能源車申請補貼浮濫狀況,並推遲國家補貼發放時程,進一步影響市場對電池的需求,隨著調查逐漸告一段落,2017年中國新能源車市況有望恢復火熱,並再度點燃動力電池需求,預估全球動力電池需求量將自2016年的17億顆成長至2017年的20億顆,年成長17%。

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消息稱,華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布鋰離子電池領域取得重大研究突破。實驗結果顯示,以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10°C,使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。華為稱之為業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。

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University of Central Florida

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