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目前分類:相機/光學鏡頭/微投影技術/影像判識/指紋判識/虹膜判識/光達Lidar (325)

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又一家全球領先的集成電路廠商被民族企業收購,這次是創業板上市公司北京君正(300223,以下簡稱“公司”)從中國財團處購買豪威科技。

2016年12月1日,北京君正公告重組預案,將以發行股份和支付現金相結合的方式購買北京豪威科技有限公司100%股權和北京思比科微電子技術股份有限公司的控股權。

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在產值接近45億美元的全球生物識別硬件市場中,傳統的指紋識別傳感器仍然壟斷了95%市場,而人臉識別/虹膜/眼球/眼紋識別傳感器還處於等待“騰飛”的狀態。

指紋識別技術主導市場,但其它技術仍在努力突破

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儘管有非技術媒體鑒於特斯拉(Tesla)Model S電動車最近發生的致命事故而預言自動駕駛車輛的消亡,筆者還是想在這篇文章中介紹感測器電子元件以及更好、更精進的軟體演算法,而它們終究可望在接下來的十年內實現安全的全自動駕駛車輛。

Tesla已經一再表明Model S並非自動駕駛車輛,Tesla電動車駕駛人需要清楚地認知:「這種系統只是新技術,並且仍處於公開測試階段。」

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如今,德國研究機構Fraunhofer Institute for Microelectronic Systems (IMS)開發出一種創新的光達感測器,結合了純電子的途徑以及高靈敏度,可望在未來實現更具成本效益的系統。

先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛系統主要仰賴於其感測器的品質。對於目前的雷達與攝影機組合而言, 更有意義的增補方案是光達(Lidar),但在實際上,光達感測器一直被認為太過於昂貴,而無法應用於對成本極其敏感的大量汽車市場。

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自2008年起,經濟衰退對整個行業起到了喚醒作用,汽車市場經歷了明顯的結構性變化。最初為智能手機開發的成像技術,現在已經侵入汽車電子,並逐步走向“中心舞台”。2015年,平均每輛汽車的攝像頭數量不足一個,而到2021年,預計平均每輛汽車將擁有3個以上攝像頭,這意味著汽車圖像傳感器的出貨量將達到3.71顆。

攝像頭最初安裝在高端汽車上,主要用於高級駕駛輔助系統(ADAS),具有深度學習圖像分析技術,以促進早期應用。以色列Mobileye公司致力於將該項技術推向汽車市場,硬件方面,其採用了安森美(ON Semiconductor)的CMOS圖像傳感器。隨著市場對資本的吸引,模仿競爭者可能會出現。現在可以確定的事實:基於視覺的自動緊急剎車系統(AEB)是可以實現的,並且能夠挽救生命。因此,前置ADAS攝像頭將加速​​發展和應用。

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FLIR以2.53億美元收購機器視覺相機公司:Point Grey Research

麥姆斯諮詢報導,FLIR近日宣布,將以2.53億美元現金收購Point Grey Research公司(灰點公司),Point Grey Research公司是一家機器視覺相機開發商,其產品廣泛應用於工業、零售、科研、交通、測繪及其它先進成像領域。此次收購將幫助FLIR擴展其可見光攝像解決方案,以及零售分析應用的機器視覺和智能成像業務。

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Innoluce公司利用MEMS微鏡開發出低於100美元的汽車激光雷達

據麥姆斯諮詢報導,預計幾年內,將會有大量的自動駕駛汽車行駛在道路上,大部分自動駕駛汽車都將配備激光雷達(LiDAR)。任何與主要汽車製造商建立合作的激光雷達製造商,都將從中獲取豐厚的利潤。但是問題在於,激光雷達的普及需要降低產品價格,並適於大規模量產。

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低價激光雷達是不是自動駕駛汽車普及的關鍵因素?

題圖:激光雷達眼中的世界

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還記得支付寶曾經轟動一時的“刷臉支付”嗎?事實上,螞蟻金服在生物識別的籌備上從未鬆懈。

據彭博社援引知情人士消息報導,阿里巴巴集團旗下螞蟻金服以7000萬美元收購了美國密蘇里州堪薩斯城的生物識別技術公司EyeVerify。

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Puck Hi-Res傳感器

Puck Hi-Res™傳感器

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在3C及遊戲應用產品中觸控技術已達成熟之際,下階段為因應AR/VR、無人​​機等新興產品需求,以達更直覺式的互動控制方式等,故帶動3D影像測距技術發展,包括三角測距、結構光源、時差測距等,DIGITIMES Research觀察,為取得清晰及深度影像以精確計算被測物距離、手勢動作、障礙物迴避等,LED/雷射光學元件將扮演關鍵角色。
 

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隨著成本的不斷下降,紅外技術正從軍事領域大跨步進入越來越多的新興應用市場,如安防、家庭自動化、消費電子、植物照明、汽車、無人機等,如Google無人車也是其中之一。至於在醫療上,則有可穿戴科技,甚至包括在醫院打針血管不明顯的病人,也可透過紅外線LED感應到血管。

紅外領域最新的技術進步使上述設備的可靠性增加、成本降低,並且非接觸式的紅外傳感器為小型化、移動化檢測設備提供了可能。非製冷紅外傳感器在紅外成像領域實現了技術上的突破。依據技術與波長范圍的不同,更高可靠性、採用更佳工藝、成本合理的紅外設備將會在許多領域有著廣泛的應用。越來越多的大眾應用也讓紅外產量也從千級或萬級一下拓展到百萬級或千萬級,且產值可觀。

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SK 海力士系統半導體戰力升級,據南韓媒體報導,SK 海力士的 12 吋晶圓廠即將首度量產非記憶體的半導體產品,屆時可能改變市場生態。

此前,SK 海力士 12 吋晶圓廠只生產記憶體類產品,如 DRAM 或 NAND 快閃記憶體等,非記憶體則是交由 8 吋(200mm)廠負責生產,未來若改由 12 吋晶圓廠生產,產出則可增加五成,。

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近日傳出歐司朗計畫將本來要用於LED晶片工廠的資金改投至IR LED等虹膜掃描技術。(圖片來源:歐司朗)

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目前先鋒正在研究的激光雷達為單線激光雷達,可以分辨出100m前方的最小10cm大小的物體。水平視角為240度,垂直視角為20度,可以內置到車輛四角車燈內。

在目前的車用激光雷達供應商中,幾家歐美企業廣為人知。他們都在忙著把激光雷達裝上汽車,並且越做越小與做越便宜。除此之外,有一家日本企業——先鋒(Pioneer)也藉助今年年初的上海CES亮相了正在研發的激光雷達,採用的技術路線來自多年的影碟機技術積累,並且先鋒正在通過激光雷達和地圖產品,切入日益火熱的自動駕駛領域。

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由於數位相機市場持續下滑,佳能(Canon)的數位相機用CIS事業,不能再依靠集團部門訂單維持,故決定開放以CIS對外銷售,優先針對機器人與汽車相關廠商推銷。

日經新聞(Nikkei)網站報導,目前佳能CIS全球市佔約5%,遠不如Sony的40%、與三星電子(Samsung Electronics)的20%,除因Sony與三星有手機市場加持外,後二者比佳能更積極對外銷售CIS也是重要的原因。

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Mobileeye Yole MEMS

Industry leaders have come to an agreement to produce the “Central Sensing Localization and Planning” (CSLP) platform to accelerate the time to market for a complete automated driving solution.

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領先的固態LiDAR 傳感器和智能傳感解決方案提供商Quanergy Systems, Inc.近日宣布,該公司已收購Raytheon BBN Technologies的OTUS人員跟踪(OTUS People Tracker)軟件。該軟件將完善Quanergy現有的軟件組合,而且與Quanergy的LiDAR傳感器搭配使用時,可為安全與自動駕駛市場內的人員偵測和跟踪高級應用打造綜合的軟硬件解決方案。

“收購Raytheon BBN的OTUS人員跟踪軟件,是Quanergy將LiDAR融於更大的運輸和自動化平台的戰略與長期路線圖計劃中的一個重大里程碑。Raytheon BBN是該領域公認的領導者,借助這款最先進的解決方案,Quanergy現如今將能夠進一步拓展其業務範圍,同時加強其提供更高水平的產品性能的能力。”

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