目前分類:相機/光學鏡頭/微投影技術/影像判識/指紋判識/虹膜判識/聲紋辦識/光達Lidar (398)

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一站式ASIC設計解決方案領先供應商Inomize日前宣布,Oryx Vision選擇了Inomize為其ADAS(先進駕駛輔助系統)和自動駕駛應用的激光雷達(LiDAR)傳感解決方案提供ASIC設計。

Inomize模擬團隊將和Oryx Vision的工程師一起,為後者的下一代FMCW LiDAR技術嵌入先進的ASIC解決方案,為未來汽車提供卓越的視覺能力。

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LiDAR傳感器及智能傳感解決方案領先供應商Quanergy近日宣布,將在IFSEC(2017年6月20日~22日英國倫敦國際安全技術展覽會)——歐洲最主要的安防展覽會上展示業界獨一無二的侵入探測和監視自動化安防解決方案。這款突破性的安防解決方案將整合Quanergy公司的Q-Guard安全技術和Overview公司的雲台變焦(PTZ)攝像頭。

Q-Guard是基於Quanergy公司的LiDAR傳感器開發的一款侵入探測和邊界圍欄系統,此次展示將是該產品首次與PTZ攝像頭的整合,通過利用3D點雲和彩色視頻影像,實現了實時探測、追踪及人數統計功能。該系統利用LiDAR傳感器來對侵入安防區域的人員進行快速探測和分類,隨後利用視頻安防攝像機對特定區域內的侵入對象進行跟踪。

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ADAS(先進駕駛輔助系統)和自動駕駛汽車應用的固態激光雷達(激光雷達)照明模組領先供應商TriLumina日前宣布完成了新一輪900萬美元股權和債務融資。

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2011~2022年3D成像和傳感器件市場預測

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未来必将到来的无人驾驶汽车正吸引着大大小小的厂商蜂拥而至,竞相开发相关的技术和系统,以使自己能够抢先站在无人驾驶汽车产业的最前沿。而自动驾驶技术的核心是LiDAR(激光雷达),一种运用雷达原理,采用光和激光作为主要传感器的汽车视觉系统,LiDAR传感器赋予了自动驾驶汽车能够看到周边环境的“双眼”。

LiDAR是一种3D激光扫描技术,最初是在上个世纪60年代为潜艇探测而开发。LiDAR系统将脉冲激光束投射在旋转的反射镜上,然后利用激光脉冲飞行的时间,计算出周边各个物体之间的距离,从而创建周边环境的3D成像。

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今年5月23日~25日將在美國洛杉磯舉辦的2017年SID國際顯示週上,弗朗霍夫研究院有機電子、電子束和等離子體技術部將展示一款高分辨率QLED微型顯示器。這款顯示器集成了光電二極管,助力光學指紋傳感器“一箭雙雕”。

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汽車及工業應用的3D傳感解決方案供應商Cepton Technologies近日在2017年NVIDIA GPU Technology Conference(英偉達GPU技術大會)上,發布了其HR80T遠距離和HR80W廣角激光雷達(LiDAR)產品。 Cepton的HR系列LiDAR產品通過以極低的成本,為智能機械提供更高分辨率和更遠距離成像的環境感知和3D成像,而不斷推動自動化向前發展。

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據Yole近期發布的《3D成像和傳感-2017版》研究報告顯示,“3D成像和傳感”已經為“征服”消費類和汽車類市場做好了準備,預計其市場規模將從2016年的13億美元增長至2022年90億美元,這期間內的複合年增長率可達37.7%。

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日前,以表彰最佳發明、傑出新產品及創新服務而著稱的愛迪生獎(The Edison Awards)在紐約舉行了頒獎典禮,宣布了第30屆獲獎名單。匯頂科技憑藉活體指紋檢測技術,從400多個參賽產品中脫穎而出,榮獲愛迪生獎應用技術類金獎。

匯頂科技活體指紋檢測技術榮獲2017年愛迪生獎金獎

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協同式自適應巡航控制系統(Cooperative- Adaptive Cruise Control, CACC)是自適應巡航控制(Adaptive Cruise Control, ACC)的進階版,透過車與車(V2V)短距離的無線通訊技術,類似於魚群在水中游泳方式,可以透過車上感知系統瞭解與前、側方車輛的距離與車速,如車道偏移警示(LDWS)、前方車距警示、盲點偵測系統(BLDS)與全週影像系統(Around View),透過即時使用車與車通訊聯網技術,以本身車輛為核心,把自身感測及周邊資訊傳給鄰近車輛。
台灣業者具備車道偏移、盲點偵測、倒車雷達、全週影像的系統組裝及模組生產製造能力,在交通資訊導航設備與服務也具有國際知名度,正可進而協助智慧車輛透過ACC或CACC系統解決交通壅塞、車速調控問題,讓開車者可以保有安全距離外,又不用擔心收到罰單。 

高速公路開車,可否免超速? 

因此,尚須值得開發的技術項目包括1.WAVE DARC車機;2.自動緊急煞車系統(AEB);3.自動跟隨系統;4.高精密度的圖資系統;5.自動電子轉向系統;6.ITS SPOT訊號柱。 

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先進駕駛輔助系統(ADAS)是指利用安裝於車上各種不同的感測器(包括超聲波雷達、毫米波雷達、攝影鏡頭等)在第一時間收集數據,進行車內外環境、物體辨識和檢測,讓駕駛盡快察覺潛在危險以採取相應的行動,從而提高行車安全。在汽車行業由被動安全轉向主動安全,並最終實現自動駕駛的發展進程中,先進駕駛輔助系統不可或缺。
ADAS市場持續加溫 視覺解決方案紛出籠 

基於視覺的先進駕駛輔助系統應用包括主動式巡航控制、先進的照明系統、盲點檢測、防撞、路口交通警報、緊急制動、車道保持系統、追尾預警、環視、停車輔助、行人檢測、訊號檢測等,透過前視、後視、360度環視等攝影鏡頭來實現。受到政府指令、消費欲望及自動駕駛的趨勢推動,預計汽車內的攝影鏡頭將從當前的一至四個激增至未來的五至八個,甚至有些汽車的內置攝影鏡頭還將達到十二至十五個。 

目前已有廠商提供全面的攝影機模組方案,包括高可靠影像感測器、影像訊號處理器(ISP)、影片放大器、二極體、直流對直流(DC-DC)、低壓降穩壓器(LDO)、控制區域網路(CAN)收發器等元件,乃至模組化的成像平台,用於VGA攝影機和高解析度攝影機。 

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為使自駕車往更安全的行車體驗邁進,從2016年年底開始有車用零組件廠商透過購併手法布局光達技術;與此同時,除了24GHz雷達感測解決方案外,英飛凌(Infineon)、亞德諾(ADI)、瑞薩(Renesas)、德州儀器(TI)與安森美也陸續推出77/79GHz雷達感測,催動自駕車研發油門。

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圖/網路

汽車製造商正研究如何利用內建臉部識別軟體的相機及其他生物特徵辨識技術,打造出為個人量身訂製的駕駛體驗,讓汽車可確認車主身分,進而自動調整座椅和駕駛模式,甚至可根據表情判讀心情,然後播放你愛聽的音樂。這不僅更便利,還可以提高安全性。

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貝爾圖(Bayer pattern) 上約1μm畫素的濾光片SEM影像圖(比例尺為500nm)

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智慧的單畫素(single-pixel)相機可透過聚焦於影像(例如人臉)的重要細節,並分配低解析度至次要區域(如背景)的方式,成功地模擬人眼(人類視覺)。

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自動駕駛汽車應用的3D實時感知系統全球領導者Velodyne LiDAR近日發布了其新款固定激光器固態LiDAR傳感器Velarray™,這是一款小尺寸、高性能、堅固且成本經濟的汽車LiDAR傳感器。 Velarray可以無縫嵌入自動駕駛汽車及先進駕駛輔助系統(ADAS),Velodyne再一次樹立了更小尺寸、成本更經濟、且兼具成像質量和功能性的LiDAR傳感器產業標杆!

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Sony推出了一款為汽車相機設計的CMOS感光元件,可以處理LED交通燈的閃爍,並且有極高的影像對比度。

Electronics Weekly報導,降低交通燈閃爍是很重要的,因為目前LED燈被大量應用於交通號志、燈號、煞車燈與頭燈,這些LED往往經過脈衝寬度調變(Pulse Width Modulation),經過交叉調變,使用一般的攝影機,往往產生明顯的閃爍。為了解決這個問題,Sony延長了曝光時間來處理高於90Hz的閃爍。

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瑞士電子與微技術中心(CESM)的研究人員開發出高效率的機器學習演算法,並用於設計出一款僅有幾立方公分的低功率即時臉部偵測與辨識攝影機系統。

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