真乄科技業的頂尖投資團隊

而豐田拿出十勝24小時耐力賽在2007年與前HV - R混合動力賽車具有快速充電超級電容器為基礎的再生制動系統，電池儲存至今這些系統在規範生產的車輛。現在，馬自達正在充電，其新的“I - ELOOP”用於內燃機為動力的車輛的系統。我的ELOOP標榜為世界上第一個客運車輛再生制動系統，採用一個電容充電電池進行暫時存儲從制動捕獲能量。

戴姆勒公司日前與北汽控股集團簽訂了意向書，將合作開發電動汽車。

日前，雲天化重慶紐米新材料科技有限責任公司舉辦投產儀式。該公司目前已經建成年產1500萬平方米高性能鋰離子電池隔膜生產線一條。未來3至5年，該公司將形成年產2億平方米高性能鋰離子電池隔膜的生產能力。

紐米科技成立於2010年2月，主要從事新材料、新能源材料的研發和生產，是雲天化投資設立的全資子公司。

日前，由中大集團自主研發的新一代純電動客車動力電池獲得成功，這是中大集團終止與曹青山合作後，憑藉自身優勢，整合國內外行業資源，在純電動客車動力電池領域，取得的帶有突破性的新成果。   

波士頓電源公司（Boston-Power）計畫通過風險資本募集和中國政府的幫助，投資1.25億美元在中國建設一個鋰電池研發中心及一家工廠，並且投資者們還希望新的工廠可以由中國人掌管。

新工廠計畫在明年下半年投產，屆時將實現每年400MW的鋰電池產能，馬薩諸塞州的多個崗位和運營部門也將轉移到該公司在北京建設的研發中心。

通用汽車公司（General Motors）計劃出售一種電動版Spark汽車，這種微型轎車目前在美國以外銷售。通用汽車公司出售汽油版Spark汽車，明年將在美國開始，接著，這種電動汽車會有選擇地進入美國市場，並遍布世界各地，那將是在2013年。Spark電動汽車是電池驅動，電池生產者是A123系統公司（A123 Systems），這家公司在馬薩諸塞州（Massachusetts）沃爾瑟姆（Waltham）。

Do we really need another wireless charging system that's incompatible with industry standards? Murata seems to think that we do. The company's prototype uses neither conductive nor inductive transmission, instead bringing its new capacitive coupling technology to the cordless charging mix. Capacitive coupling uses square transmitter and receiver electrodes, instead of the coils used with Qi devices. It also doesn't require a physical connection like near-obsolete conductive tech, which dictates that both the charging pad and receiving device use metal connectors that must be joined to transfer current. The Murata system is far from being production-ready, with only 70 percent efficiency (30 percent of electricity is lost during transmission). The sample the company had on hand can support 16 watts of output with a maximum of 2.1 amps, making each pad capable of charging several small gadgets, or one larger device, like a laptop.

美國猶他州楊百瀚大學工程學系的學生，設計製造了一款暱稱為「鐵青色」（Electric Blue）的電力車，這輛外型超現代，如同飛梭的小車上個月在當地巴納維亞鹽帶平地（Bonneville Salt Flats ）創下平均每小時跑155.8英哩的紀錄。它是目前同等級重量陸上具備車輪的交通工具中，跑得最快的。

由於中國政府的大力支持和新能源汽車規劃的即將出臺，未來鋰電池產業將受帶動突飛猛進，擁有良好的機遇和發展空間，吸引了中國眾多企業的積極參與。成飛集成也計畫募集約10億元資金增資控股中航鋰電（洛陽）有限公司建設鋰離子動力電池專案。

該專案建成後，將形成6.8億AH大容量鋰離子動力電池生產能力。專案建設週期為38個月。專案建成投產後，預計年均淨利潤為3.74億元，專案投資財務內部收益率（所得稅前）為23.10%，專案投資回收期（所得稅前）為7.8年。

在2006年攜手成立 Johnson Controls-Saft ，開發並生產車用鋰離子電池的美國汽車零組件供應商 Johnson Controls 與法國電池業者 Saft ，宣佈結束雙方合資關係，也終止了兩家公司的訴訟糾紛。
根據雙方協議， Johnson Controls 將以1.45億美元現金收購Saft持有的合資公司股份；此外該協議還包括一筆Johnson Controls預先支付給Saft的權利金，做為未來Johnson Controls將特定的Saft鋰離子電池技術應用於所有市場的擴大授權。此交易仍有待主管機關核准，預計在9月底完成。

進入第三年的「兩岸車輛產業合作及交流會議」於日前在新竹盛大登場；此會議為經濟部多項搭橋專案之一，由車輛公會、台灣車輛研發聯盟(TARC，車研聯盟)與中汽協共同舉辦。主辦單位表示，邁入第三年的活動持續受到產業界的熱烈支持，有來自中國的逾百位車輛界菁英與會，創下三年來最多人來台紀錄；而台方報名與會也相當踴躍，原先規劃300人的會議，最後吸引了400位共襄盛舉。
今年該會議以「兩岸合作互補雙贏，開拓全球市場商機」為主軸，透過合作案例分享、產業對接洽談、專家分組座談與體驗參訪等活動，促進雙向投資合作機會，共同提升兩岸廠商的全球競爭力。

What if we used the kinetic energy from fast moving vehicles to change a magnetic field to generate electricity? Apply the same methodology to high-speed rails and you’ve got yourself a new power source sort of speak. Benefits? Higher efficiency of generating electricity, relatively simple installation and infrastructure, no pollution and it’s not affected by most weather conditions.

根據市場研究機構 Strategy Analytics 的最新報告，應用於電動車(electric vehicles，EVs)的半導體元件營收，將在2011與2018年之間成長四倍，達到20億美元規模。
Strategy Analytics的報告指出，應用於電動車或混合動力車輛(HEV)的晶片有92%是類比IC；估計在2011到2018年之間，電動車/混合動力車輛應用的類比IC總值將取得23%的複合年平均成長率(CAGR)，比同期間標準車用類比與線性元件的CAGR預測值7.2%高得多。

無線充電在電動汽車方面的應用

無線充電如何應用到電動汽車方面呢？下面, 我們將通過對充電地點、充電方式、充電電池的簡單研究分析,最終提出無線充電在電動汽車上的具體應用方法。

據外媒報導，近日，全球最老的汽車公司英國Morgan對媒體宣佈，將在今年第四季度與英國兩家公司Zytek和Radshape合力打造Morgan純電動概念車，並計劃在2012年日內瓦汽車展(Geneva Motor Show)上亮相。

為了展現台灣低碳運輸服務模式以及車輛智慧化、電動化的新興產業能量，經濟部與新竹縣政府共同舉辦「創新EV移動好EASY」智慧電動車輛與低碳運輸研發成果展示與執行體驗活動，現場提供電動車零組件與電動車整車展示，民眾可免費搭乘由納智捷、裕日車、必翔以及台灣車輛研發聯盟所提供的電動車，體驗智慧電動車科技與低碳運輸服務。
經濟部次長黃重球表示，現有車輛使用大量石化能源，且排放污染嚴重，而由於全球能源逐漸減少，近年來各國政府陸續提出促進電動車發展策略方案來推動產業發展。台灣行政院未來3年將投入新台幣22億元推動電動車示範執行、與執行階段3年免徵貨物稅的優惠。

Ioxus Inc. 日前發佈了一種重大的電池結構改良，將有助於縮減半導體和電池技術之間的差距──傳統電池技術由於必須依賴無法改變的化學反應，成長腳步一直落後於半導體。