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目前分類:鋰電池/無限充電/空氣電池/燃料電池/鋁電池/電動車/液態電池 (446)
- Dec 25 Thu 2014 12:48
2014/12/25 Honda超炫燃料電池概念車亮相 最快2015年量產
- Dec 24 Wed 2014 00:24
2014/12/24 Panasonic 鋰電池供需缺口大 康普擴產 1.2 倍加入供貨
Tesla 電動車需求倍數以上成長,加上日元貶值效應,讓 Panasonic 鋰電池供需缺口持續擴大,康普佈局鋰電正極材料,打進 Panasonic 供應鏈,並獲 Panasonic 肯定,隨供需缺口擴大,Panasonic 要求康普擴產。
- Dec 20 Sat 2014 00:52
2014/12/20 Each Nanopore in a Material Serves as a Battery
We have seen batteries get so small that their anodes consist of a single nanowire. In that instance, the research was not really aimed at creating a new battery design but instead at demonstrating that the researchers could use a liquid electrolyte in the vacuum of a transmission electron microscope (TEM).
- Dec 20 Sat 2014 00:16
2014/12/20 環保節能效益盡顯 超級電容進駐汽車應用
超級電容(Supercapacitor)應用版圖擴展至汽車領域。全球主要車廠正研擬於汽車內部各個機電系統中使用超級電容,期藉此減少耗油量和空氣汙染,並提升駕駛行車安全,因而吸引Nichicon、Maxwell、Nippon Chemi-Con及伊頓(Eaton)等超級電容開發商加碼布局。
伊頓全球超級電容產品經理Jason P. Lee表示,目前汽車內部的大小型機電系統,如引擎系統、汽車電動窗等,主要還是應用傳統電池;但隨著各國政府對環境和能源議題日益重視,環保法規亦更加嚴苛,而汽車身為主要二氧化碳排放來源之一,蘊藏著龐大的節能商機,遂有車廠希望能以涵蓋更多電解電容的超級電容替代標準電池方案,以減少汽車油耗量及空氣汙染。
- Dec 13 Sat 2014 00:32
2014/12/13 新式電極設計可望實現快速充電
美國普渡大學(Purdue University)的研究人員為鋰離子電池開發出一種新的電極設計,利用鍚氧奈米粒子網路取代傳統的石墨電極,可望使電池的充電時間從幾個小時縮短到幾分鐘內完成。
- Dec 09 Tue 2014 21:02
2014/12/09 新開發電池靠採集低溫餘熱充電
- Dec 06 Sat 2014 00:49
2014/12/06 艾特米克新型鋰電池面世:容量提高近40%
最近,寧波艾特米克鋰電科技有限公司用獨立研發的納米纖維隔膜來代替傳統的聚烯烴多孔隔膜,並結合新型電極製備工藝,去除不必要的加工環節和材料,使電池達到“瘦身、減重、降費”的效果。據初步測算,採用新工藝後的電池容量可提高20%,如果再配合使用更高電壓和容量的正負極材料,則有望提高電池容量近40%。
- Dec 06 Sat 2014 00:49
2014/12/06 成大氫能電動機車 預估續航力可達 160 公里
台灣機車密度是世界之最,造成嚴重的污染問題,電動、綠能機車的開發一直是學者致力的目標。國立成功大學近日整合關鍵技術,研發出以新型氫能燃料與鋰電池做為混合動力的新電動機車「飛馬一號」,首航測試即輕易完成 80 多公里路程,估計實際續航力可達 160 公里。
- Dec 04 Thu 2014 00:44
2014/12/04 導電黏土新材料可望實現超級電池?
- Nov 26 Wed 2014 22:21
2014/11/26 預防過電流/熱失控 PPTC強化行動裝置鋰電池保護
儘管智慧型手機、平板電腦和智慧型手表(Smart Watch)等可攜式電子設備幫助我們提高生產力,不過由於這些具備電池的應用就佩戴或靠近我們身上,因此具有潛在的安全問題。 |
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消費者除了期望新的可攜式設備能具備更多功能、電池續航時間更長,還希望電池充電能更快速。也就是說,為新型可攜式及電子產品供電的鋰離子電池,必須具備更高的能量密度才行。
為滿足消費者期待,可攜式電子產品採用的電池無論在尺寸或電流容量方面都改變得非常迅速。因此,電池應用設計人員的任務必須跟緊腳步了解不同電池外型尺寸的優勢和限制,以及如何處理現有的安全標準要求。 電池技術的演進受到行動電子產品小型化趨勢的直接影響。可攜式裝置越來越小,供電的電池芯和體積也跟著縮小,這也是促成可充電式的鋰離子電池迅速增加的原因。今日,工程師為設計出更小且更薄的可攜式產品,也必須將電池的體積、能量容量及安全要求考慮在內。 |
- Nov 26 Wed 2014 22:05
2014/11/26 特斯拉與 BMW 談合作 可望發展碳纖維與電池技術
特斯拉(Tesla)明星執行長 Elon Musk 爆料,德國豪華車品牌 BMW 與特斯拉曾洽商合作,範圍涵蓋電池與輕量化車體零件。
- Nov 26 Wed 2014 22:03
2014/11/26 必翔攜手雙鹿 進軍大陸新能源動力電池市場
必翔實業於 11 月 25 日與大陸雙鹿控股集團攜手合作,由必翔轉投資事業「必翔電能」與「雙鹿集團」簽署「新能源項目合作暨商務採購」協議,雙方達成 3 年 36 億元的採購約定,並進行產品技術與專利授權,完成全面性戰略聯盟,攜手進軍大陸新能源動力電池的兆元市場。
- Nov 25 Tue 2014 14:56
2014/11/25 新型超級電容器:牆壁也能充電
想像一下手機套或者汽車底盤成為手機充電電源,是不是很神奇?來自范德堡大學的研究人員發明了一種結構性超級電容器,該設備將令電池、電源線將會成為過去式。結構性超級電容器能夠在結構材料中直接儲存能源,在不可避免的機械應力損耗中,保持長久的供能狀態。
- Nov 25 Tue 2014 14:53
2014/11/25 這款來自澳洲的超級電容器,讓 Tesla 可以跟電池說掰掰了
「未來電動車,不再需要電池。」— 科學家們發現一個新的方法能有效的解決電動車儲能與供電問題,那就是利用一種由廉價的碳材料製成的超薄物質,並將其嵌入在汽車車門與車頂來發電與供能。
來自澳大利亞昆士蘭科技大學和休斯敦萊斯大學的的研究人員已經開發出一種柔性的超級電容器。它可以嵌入在電動汽車的車門、車頂罩並為電池充電,甚至取代電池。Nunzio Motta 是昆士蘭科技大學的一名工程師,他和他的同事一直想要找到一種既適合存儲又能發電的環保材料,所以一種由石墨烯和碳納米管構成的電解質誕生了。
- Nov 25 Tue 2014 14:52
2014/11/25 2016年就可望推出小巧產品,充電30秒就能為智慧型手機提供一天使用電力。
以色列新創公司StoreDot表示,它已研發出能於數秒鐘內為手機以及數分鐘內為電動汽車完成充電的技術,這項快速充電技術可能會改變全球變動最迅速兩大消費產業的樣貌。
路透社報導,設在特拉維夫的StoreDot表示,它利用奈米技術合成的人造分子所研發出來的電池,能更快速儲存更多電量,實際上宛如能吸納和儲存電量的超級稠密海綿。
- Nov 23 Sun 2014 15:02
2014/11/23 迎接高功率時代 充電電池朝高效能/低成本發展
- Nov 17 Mon 2014 22:30
2014/11/17 解決工業用電 英研發巨型電池
- Nov 11 Tue 2014 22:30
2014/11/11 塑膠電池,未來能源的曙光
- Nov 09 Sun 2014 11:34
2014/11/09 台灣的研究人員報告進展情況的鎂離子電池
- Nov 05 Wed 2014 20:13
2014/11/05 電池技術會出現「大突破」嗎?
我們都知道,電池的性能主要是透過以體積/重量來計算的能量密度所定義,這是一個取決於我們如何預期電池電量的關鍵因素;技術知識水準從接近零到非常先進的那些所謂「專家」,不斷提醒我們這個明顯的事實,然後發表他們認為接下來將/應該有的發展。
在很多情況下,那些「專家」所發表的文章都會附上一個議程(最常見的一種就是“多給我們一些經費,好讓我們能完成研發…”),因此很難去分辨事實上到底是有希望還是只是一廂情願的想法。這也是為什麼我對《華爾街日報》最近的一篇文章「科技世界因電池技術進展緩慢而煩惱(Tech World Vexed by Slow Progress on Batteries)」印象深刻,那是我認為對我所見的現今電池技術狀況與進展,最精闢的評論文章之一;該文有兩大重點: