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越來越多的設計人員逐漸地使用外型扁平的大容量鋰聚合物(Lithium Polymer, LiP)電池，以便優化平板電腦、超薄型PC、電子書閱讀器和其它小型纖薄消費性電子產品的空間。同時，電池製造商一直面對尋找超小型過熱保護元件，以應付上述應用通常產生較高電流的挑戰。為了回應需求，TE Connectivity)旗下業務部門TE電路保護部 (TE Circuit Protection) 推出適用於鋰電池保護的MHP-TA系列超低側高(長: 5.8mm x 寬: 3.75mm x 高: 1.15mm)可重置熱關斷(TCO)元件，MHP-TA系列具有9VDC額定電壓，兩種產品類型具有不同的載流容量水準，以及多種額定關斷溫度。

夏普將於2012年9月6日發售能利用太陽能發電系統進行充電的可擕式鋰電池“JH-AB03”。重量約為16千克，不僅實現了小型、輕量化，而且附有腳輪，容易搬運。除了在停電時供應電力外，預計平時還可在室外使用。價格設定為31萬日元(約合0.3935萬美元)左右。夏普力爭年銷售3.6萬個。

平時如果將與家庭用插座連接的鋰電池主體和家電的電源插頭連接在一起，停電時則會自動轉變為由鋰電池主體供應電力。此外，若停電時把鋰電池主體和太陽能發電系統的獨立運行插座連接，鋰電池可進行充電，且可在夜間等供應電力。

德國慕尼克大學和加拿大滑鐵盧大學的研究人員，聯合研發新型鋰-硫電池取得重大進展。研究人員應用納米技術對鋰-硫電池技術進行重大改進，使用碳納米微粒構成多孔電極，使吸附硫的能力大大增強，電池達到最高的性能，未來有望替代目前的鋰離子電池。

鋰-硫電池兩個電極由鋰電極和硫-碳電極構成，在兩個電極之間進行鋰離子交換，硫材料在這個系統中起重要作用。理想情況下每個硫原子可以接受兩個鋰離子，由於硫的重量輕，是一種非常理想的儲能材料，同時硫本身不導電，因此在充放電過程中電子不易遷移流失。

日本吳羽、可樂麗和伊藤忠商事將聯合政府系基金“產業革新機構”，量產能使電動汽車（EV）等環保車充電時間減半的鋰電池尖端材料。計畫在中美日啟動新工廠建設，今後還將呼籲日本相關材料廠商廣泛加盟。

吳羽和革新機構等將通過合夥公司量產的是電動汽車和混合動力車鋰電池的主要負極材料。共計增資約達200億日元建設新工廠，其中革新機構將出資100億日元。由此，革新機構將成為出資近50%的最大股東。

歐盟通過了一條新的交通安全條例，要求在 2014 年開始，所有在歐盟新車都需要配備自動煞車系統（AEB -- autonomous emergency braking），沒有配備這系統的汽車都不會從 Euro NCAP（汽車安全測試機構）獲得五星級的安全認證呢（目前有 79% 的新車都是沒有配備）；而商用汽車則被要求在 2013 年 11 月就開始配備了。說回系統的資訊方面，它可以是以雷達、激光或攝錄其中一個技術去偵測前方汽車，也適用於體積較小的行人。據歐盟的研究指出，若果所有汽車都備有這個系統的話，那麼交通意外率將會減少 27%，每年可以救回 8,000 人的生命喔！另外，他們亦曾以德國為研究對象，發現交通意外少了，減少堵車的話，單單是在德國一個國家就可以由此省回每年一億歐元的經濟損失了。人命和經濟都將得益，希望歐盟能順利推行這個措施吧！

All things considered, we think it's safe to say BMW very rarely disappoints with its latest road-friendly creations, and one of the outfit's most recent concoctions is this eco-friendly C Evolution electric scooter. According to the German company, the prototype two-wheeler's quite close to hitting its final production stages, noting "it might soon become a part of everyday road traffic in cities throughout the world" and that it is "outstanding in terms of performance, functionality and design." On paper, the C Evolution appears to be rather promising, with BMW also claiming the environmental hog can ride out about 62 miles on a single charge -- all while being able to reach max speeds of around 75 mph. No word yet on how much you'll have to save up for one of these, but for now, there's a video of the C Evo in action waiting on you just past the break.

為協助台灣電池廠商拓展海外商機，工研院(ITRI)聯合能元、有量、興能、精極及喬信等台灣電池廠，組成台灣館 STOBA 展區，參加7月11日至7月13日在日本東京2012尖端科技展(TECHNO-FRONTIER)，在現場展示STOBA技術及26項STOBA inside鋰電池產品，以具創新安全的鋰電池技術，吸引眾多日本電池製造廠、備用電源製造商、車廠等公司競爭預約參觀及洽談，同時也獲得當地產業媒體大幅報導。
工研院材化所組長潘金平表示，該台灣館 STOBA 電池專區是首次海外STOBA inside 電池的產品造勢大會，展出手機、3D眼鏡、iPAD、遊戲機等行動電源、備用電源系統及電動自行車及電動機車使用的高安全鋰電池產品，預期透過此次參展，能促成台灣與日本鋰電池技術與商業合作機會，使STOBA「高安全鋰電池」產品切入日本高價值電池應用。

如果你使用的不是 Razr Maxx 或 Galaxy Note，那麼外置電池應該是你手機的好朋友，以便你一直在 Facebook 或新浪微博上生存，與朋友分享生活的大小事。與現時常見的外置電池不同，昨天晚上我們看到的 MiLi Power 系列正面與八達通（等同於台灣的悠遊卡）尺寸一樣，厚度方面這兩款電池分別只有 4.8mm 及 6.8mm，讓我們可以把外置電池放進錢包裡。上圖金色的是較薄的 1,200mAh、重量 37g 的 Power Visa，黒色的則是較厚卻擁有 2,400mAh、50g 重的 Power Master。

微型系統公司的便攜式燃料電池。來源：微型系統公司

還在擔心電動車的續航力嗎？IBM 正在研製的鋰空氣電池可能會在將來打消你這方面的顧慮。據稱使用這種電池的電動車一次充電後可以行駛 500 英哩（約 800 公里）。它的原理是在行駛過程中將空氣中的氧分子與電池中的鋰離子及電子進行反應，從而產生電能。每次充電的時候，氧氣就會被排出電池之外，仿佛就好像是真的在「呼吸」一般。除了能提供比現在廣泛使用在電動車上的鋰離子電池更強的續航力之外，另外非常重要的一點是這種電池在重量上也減輕了許多。雖然目前鋰空氣電池仍在實驗階段，但 IBM 已經在與化工巨子 Asahi Kasei 及 Central Glass 展開合作，希望能在 2030 年前將其投入市場。點擊跳轉可以看到 IBM「電池 500」計劃實驗室的圖集，當然也有一段鋰空氣電池的介紹影片。

Powermat 在無線充電市場一直很努力，只是礙於並不是每一家廠商均願意在電池上加入有關的無線充電元件，所以不少用戶很希望得到的無線充電功能仍然僅以保護套的形式出現。為了解決這個問題，讓用戶在無需保護套的情況下也能享受無線充電之便，Powermat 在 MWC 2012 展出其新產品 Wireless Charging Card（WiCC)，讓手機未來也可以在後期加入無線充電功能。Powermat 的 WiCC 卡概念是讓用戶根據需要，決定是否購買有關的無線充電接收器以享受無線充電，而其同時符合 IEEE Power Matters Alliance (PMA) 標準，這意味著它未來可以供任何一款手機使用。

Envia Systems Achieves World Record Energy Density for Rechargeable Lithium-Ion Batteries

據德國《時代周刊》網站日前報道，德國政府曾制定了雄心勃勃的電動汽車發展戰略，欲領軍國際電動汽車市場，但戰略在實施之初就遭遇了資金短缺的困難。德國政府原計劃2013年前由德國綠色氣候基金向電動汽車領域投入10億歐元資助研發，但因德國綠色氣候基金的主要收入來源-碳排放許可交易收入的大幅減少，10億歐元的研發投入有可能縮水為5.6億歐元。不僅如此，業界還擔心2011年10月德國幾個部委聯合啟動的“電動汽車展示”項目的1.8億歐元資金也無法到位。

日產葡萄牙電動汽車車載鋰電池工廠已停建
據日本共同社消息，日產汽車14日透露，在葡萄牙推進的電動汽車(EV)車載鋰電池工廠目前已停建。據悉，這是由於日產方面認為已投產的日本工廠及2012年起將陸續投產的美國、英國及法國等4家工廠能夠滿足需求。

不久前發表未來五年空氣動力電池科技預測的IBM曾表示，空氣動力電池將取代傳統鋰電池。而最近，IBM的空氣鋰電池專案Battery 500 project也傳出最新進展，可支持電動汽車一次性充電就可以運行500英里的空氣鋰電池將在2013年推出樣品，並在2020年前實現規模銷售。