真乄科技業的頂尖投資團隊

PiCycle它可不是概念產品喔，而是真真正正已經在美國販售的電動腳踏車。最高時速可以達到32公里，售價是可遠觀但褻玩可能會很心痛的2,995美元（約台幣87,000元），而且運到台灣還要加上5～600美元的運費。PiCycle有三種模式可以使用，一是完全電力驅動、二是電力輔助腳踩、三則是就像一般腳踏車一樣，完全以腳踩驅動。

SONY高級副總裁Shigeki Ishizuka日前表示，索尼正與國內外多家汽車製造商商談，希望從2015年開始製造電動車用鋰離子電池。

索尼預計電動車電池需求將呈現大幅增長，如果市場需求成熟，公司將考慮建廠，其中包括一個海外工廠。此外，索尼還計劃開發汽油電力雙動力車和插電式混合動力車使用的電池。

日前，中航工業發佈新聞稿稱，高新產業園將於29日上午啟用，中航鋰電（洛陽）有限公司1.2億安時大容量鋰離子動力電池生產線也順利投產。

中航鋰電產業園總投資36億元，是目前國內規模最大的專業化大容量動力鋰電池研發生產項目。園區規劃用地525畝，總建築面積32萬平方米。項目建成後將形成年產12億安時鋰離子動力電池、35萬套電池應用系統的生產能力。

圖一 市場供需狀態

汽車製造商正採取多種途徑以實現「綠色汽車(green car)」，這些方法包括全電動車，以及不同配方的混合動力或是微混合動力(microhybrids)車輛；但無論是哪一種，恐怕在短時間內都無法成為主流技術，主要是因為在可見的未來，車用電池體積還是太大、重量太重，而且價格高昂又不夠力。而且在車用功率電子元件的設計上，也有許多待克服的挑戰。

巴西政府有意終結耗油量高的汽車，以降低工業稅的優惠措施鼓勵生產低污染、省能源的經濟型車。

環保電動車價格高昂，對一般人來說可望不可及。不過德國「亞琛工業大學」研發的電動「都會輕便車」（Street Scooter）物美價廉，將使電動車進入大眾市場指日可待。

為節能減碳並對抗油價高漲，中國大陸這幾年大力發展電動汽車，首個純電動汽車產業基地今天在湖北省武漢市漢南區正式動工，預計每年產值超過人民幣110億元（約新台幣495億多元）。

新華社報導，這個新能源汽車產業基地總投資額約人民幣33億元，總面積500多畝，主要生產環保型的「鋰離子動力電池＋超級電容」純電動汽車及零組件，建成後可年產3000輛成品車及1萬套核心零組件。

正夯的電動車也流行到超級跑車上了。英國三角州Delta 日前在著名的銀石賽道，發表一台輕量化、高效能的雙門電動小跑車Delta E-4。該公司聲稱，這台電動跑車除了優異的加速性與240km/h極速表現外，更擁有322公里的續航力。     

為促進台灣與國際智慧電動車產業接軌，由台灣車輛研發聯盟與外貿協會共同主辦的「2011台灣車輛國際論壇(簡稱TAIFE)」，今年特別邀請到法國財經就業部工業暨服務業總署、福特汽車(FORD)、英飛凌(Infineon)、美國底特律車輛產經專家，以及國內車輛公會、電電公會、電池協會、車輛零組件業者等齊聚一堂，分享最新電動車技術趨勢。

SIM-LEI輪內馬達電動車原型

達梭系統（Dassault Systèmes）6日宣布，台灣大學FORMOSUN研究團隊採用旗下CATIA軟體進行電動車虛擬設計及建造工程，並以SIMULIA Abaqus有限元素分析（Finite Element Analysis，FEA）進行虛擬測試。