真乄科技業的頂尖投資團隊

華裔美國人、麻省理工學院(MIT)畢業生Qichao Hu研發出新鋰電池科技，能讓電動車充電一次的行駛里程數增加3倍，還可讓智慧手機和筆電的電池電量增加一倍，價格也更為低廉，預計2016年問市。

新浪科技訊 香港時間4月26日消息，據國外媒體報導，一直以來，手機電池技術的發展便落後於手機技術。智能手機已經達到令人吃驚的先進程度，而電池卻相對比較古老。隨著美國伊利諾斯州大學的科學家研製出一種超級微電池，這種落後從此成為過去。這種微電池的功率是鋰電池的1000倍，理論上充電所需時間不到一秒鐘。

伊利諾斯州大學科學家研製的新型微電池功率是當前鋰電池的1000倍，為未來研製充電時間不到一秒的智能手機鋪平了道路。研究領導人威廉-金錶示：“這是一種全新的電池，將改變人們對電池的認知。這種電池的輸出功率超過任何人的想像。最近幾十年，電子元件的尺寸越來越小，電腦的思考用元件也越來越小，而電池技術卻一直被落在後面。微技術將改變這一切。採用微技術的電池先進程度將與其他元件不相上下。”

由以色列台拉維夫大學（Tel Aviv University）所獨立的新創公司StoreDot ，號稱能利用以短鏈胺基酸（short-chain amino acids）製作的半導體組件，在30秒之內把手機電池充飽；該公司日前展示了一款大小跟筆記本電腦充電器差不多的原型，同時宣布取得600萬美元的風險資金挹注，將有助於該公司在2016年正式推出尺寸為原型一半的快速充電器產品。

該種充電器是利用以有機聚合物材料、非傳統無機矽材料所製作的半導體組件來打造；如果有了快速充電器，也才剛起步的無線充電技術似乎變得不太需要。該種有機材料是以人工合成的肽（peptides）為基礎，也就是一種端對端連接成鏈狀的胺基酸；其連接鏈無法再延伸更長，因此胺基酸也無法成為蛋白質。

無人駕駛汽車會怎樣顛覆我們的生活？行車過程更為安全和快速，街上不再需要紅綠燈，上班路上也能聊天看新聞？或許，無人駕駛汽車最大的顛覆應該是，人們不再想要擁有汽車了。

人們購買汽車的目的很多，有人是喜歡駕車的快感，有人是把其當做身份的象徵，但是，對於許多人來說，汽車不過是一個方便的交通工具而已。當無人駕駛汽車隨叫隨到，比自己有車還要方便，他們擁有汽車的欲望可能會消失。

南韓UNIST學院能源及化學工程教授Cho Jae-pil宣佈其團隊利用納米技術研發出一種只有1mm的超薄可彎曲鋰電池，即使彎曲200次仍可保持原狀，而且只需10分鐘就可充滿電！

研究團隊以氧化鎳取代鈷酸鋰，成功將充電效能提高20%，此外又在表面塗了含有釩的混合氧化物，改善導電性及鋰離子的活躍性。而其電池表面塗的10nm無定形矽顆粒則能提高電容量達60%。

全世界每年被丟棄在人行道上的煙屁股重量相當驚人，約達 76.6571 萬公噸，很多國家都在制定嚴格的法規，避免每年數萬億有毒且不可分解的煙蒂濾嘴流入環境。

一群韓國科學家在蔚山現代科技研究所研發出一種快速充電鋰電池，比普通電池充電速度快30到120倍，這個團隊相信他們可以最終可以推出少於一分鐘能充滿電動汽車的新型電池。

磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池用於太陽能(Photovoltaic, PV)儲能係統的比例將大幅攀升。分散式太陽能發電系統搭配儲能係統的應用快速興起，刺激儲能電池需求水漲船高；其中，磷酸鐵鋰電池不僅具備鋰電池體積與能量密度的優勢，更擁有高度安全性，因而成為儲能係統開發商的新寵。

UL產品安全事業工程部專案經理翁文俊表示，儲能設備普遍採用鉛酸電池或鋰電池，而鋰電池本身即具有重量輕、壽命長、充電時間短、能量密度高以及低自放電等優點；其中，磷酸鐵鋰電池又擁有更好的安全性，因此近來漸受關注。

新加坡研究團隊最近開發了一款急速充電、續航能力超長的充電電池。該電池根據現有鋰離子技術發展而來，能在兩分鐘之內迅速充電至70%，電池使用壽命可達20年。研究者稱在兩年內他們會將此項新技術投入市場，應用於電動車、智慧手機等領域。

目前，充電鋰電池廣泛應用於手機、平板電腦以及電動車等領域。來自新加坡的研究團隊最近研發出的這種新型的鋰離子電池，能在僅僅兩分鐘內迅速充電至70%。也就意味著它能在15分鐘內將一台電車充滿電，更強大的是它能使用壽命超過20年。

南韓電池廠三星SDI(Samsung SDI)布局穿戴裝置領域，14日展出號稱全球首見的柔性電池--「可捲式電池」(rollable batteries、見圖)，新款電池比曲形電池更為進步，能重覆彎折數萬次，仍維持正常功能。

新能源汽車 “十三五”研發計劃已在規劃中，據權威人士介紹，該計劃仍以“三電”為重點，加入了自動化、輕量化、智能化等新內容。在筆者看來，還得加上“車輛行駛中集電裝備研發項目”，以擺脫“電池系列問題”的製約，同時“三電”要降低成本，使裝備“三電”後的車輛在成本上有競爭力，達到不用補貼也有成本優勢的目標。

當前新能源汽車受到國家領導人的重視、多種政策支持、稅收優惠、財政補貼等多重利好，今年下半年的產銷明顯有起色。同時充電系統建設力度也逐步加大，表現出一派繁榮的景象。然而，“人工氣候”不比“自然氣候”，若支持力度降低、經濟優惠減少，則很有可能立馬多雲轉陰，原因在於“電池系列問題”沒有得到根本解決，且目前沒有良策。

日本電子大廠Panasonic發表了新款的穿戴式裝置用鋰電池，長度僅約2公分，形狀像支大頭針。在同樣容量的電池中，這是目前最迷你的尺寸。

成功大學電機系梁從主教授研究團隊研發出「全新」且「低成本」的電池電壓偵測技術，能夠自動判讀不同電池所需的充電電壓，未來只需一個充電器就可以對多種不同電壓規格的電子產品充電，輕鬆又方便，而且也不必擔心電池過度充電導致發生爆炸意外。
手機、平板或筆電各有各不同電壓的充電器，出門擔心沒電得全帶著走，實在很麻煩，消費者都希望一個充電器就能搞定一切。

電動車電池安全已成為全球矚目焦點，工研院今（9/29）日宣布將可防止鋰電池爆炸的高安全性電池材料 STOBA 專屬授權三井化學，並於 9 月 16 日與三井化學在台成立的亞太三井化學公司簽訂專屬授權合約，授權亞太三井化學獨家製作及銷售專利使用，並將在 2016 年在台成立 STOBA 生產據點，預計將可大幅提昇鋰電池安全保障。

工研院表示，26日晚間在新加坡獲得紅點設計概念獎「最佳中的最佳」的「獵能技術─發電便利貼」，是利用超低電壓轉能晶片為基礎，再加上熱電溫差擷取創新應用所成，方便出外人。

全球知名的設計大獎紅點設計概念獎26日在新加坡公布全球獲獎作品，工研院以「獵能技術」(EnergyHarvesting)獲最佳中的最佳(Best of the Best)獎項，在4000多件作品中脫穎而出。

2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2014，鋰電“達沃斯”）召開在即，參會企業美國波士頓電池副總經理/營銷總經理詹天佑在接受媒體專訪時說，在我國鋰電池特別是動力鋰電池市場爆發式增長的當下，鋰電“達沃斯”的召開，為全行業帶來了一次頭腦風暴思想上的啟迪，促進了行業向良性發展。

詹天佑分析說，2012-2014年上半年，國內動力鋰電池相關產業投資規模已超過500億元人民幣，預計到2017年將超過800億元。根據目前的投資情況估計，2014年我國動力鋰電池的設計產能將擴大至2000MWh。

甯德新能源副董事長左允文表示，五年內將累計投資100億（約新臺幣493億），建成占地124畝的科研大樓，提供2萬就業崗位，實現年產值300億（新臺幣148.7億），年繳納稅收10億（約新臺幣49億），屆時，甯德將成為亞洲最大的鋰離子電池研發製造基地。