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 中國電池崛起因素

時間太長電動汽車充電。收取特斯拉型號S只是中途需要五個小時，在一個典型的家庭或公共充電站。但在其努力，使電動車更實用，特斯拉汽車公司正在迅速減少充電時間。去年9月，它推出了一個網絡的“增壓”站專為它的S型和未來的電動汽車，一半在30分鐘內為電池充電。在5月，它宣布了一項削減，時間以20分鐘的升級。現在特斯拉的首席技術官，JB特勞貝爾，說，該公司最終可以減少電池完全充電所需要的時間只有五分鐘或更長的時間比需要填寫一個煤氣罐。

德國羅伯特博世(Robert Bosch)和總部設於日本京都的GS湯淺國際(GS Yuasa International Ltd.,)與總部設於日本東京的三菱商事 (Mitsubishi Corporation)已達成共識攜手合作，共同開發下一代高效能鋰離子電池。
新一代鋰離子電池對於未來車輛的架構極其重要，如插電式油電混合汽車或全電動車等。合作團隊致力於電化學和材料中使用先進的電池管理技術與製程，以大幅提高能量密度。此舉將可減輕電池的重量及大小，進而提升電動車的續航力。

萊斯大學的研究人員們開發出一種能夠拉開碳奈米管並使其成為石墨烯帶(GNR)的新技術，而為鋰離子電池創造出更高容量的陽極。(來源：萊斯大學)

雖然之前我們已經帶大家見識過目前超夯3D列印技術有多強大(想溫習點我去)，不只衣服飾品可以印，就連車子、房子也都不放過...甚至只要你喜歡食物也可以給你通通印出來，感覺就像哆啦A夢的次元袋一樣神奇，要什麼有什麼！但是，大家可曾想過搞不好再過不久，就連你手機裝配的鋰電池也能直接印一印就能拿來用阿阿！(這會不會太神啦XDD)

總體而言，行動設備的處理器正在飛速發展。 對高性能處理器生產商的要求不斷提高和行動網際網路供應商之間的激烈競爭已成為硬體創新的關鍵驅動因素，而多核心處理器正大規模應用於新的應用之中。

球規模最大的學生科學競賽「英特爾國際科學展」上周五頒發，台灣學生抱回9項獎，成績斐然。前3名大獎由1名羅馬尼亞學生及2名美國學生拿下，其中加州少女卡瑞發明可在20秒內讓手機充飽電的裝置，連Google都感興趣。

在鋰離子電池內數百倍重複的多孔3D指叉式正極(左)與負極(右)，可同時提升能量密度與電流負載量 (圖片來源：伊利諾大學香檳分校)

Image courtesy of the Beckman Institute for Advanced Science and Technology

▲空氣汽車造型小巧可愛，其發明人尼可拉(圖中)為前F1賽車引擎設計師。(圖／達志影像／美聯社)

美國團隊研發出一款突破性充電設備，利用石墨烯為材料做出微型超級電容器，充電速度比標準電池快數千倍，且生產成本低廉與方便，未來縮小後，iPhone等智慧手機充電只須5秒。這款石墨烯微型超級電容器是由加州大學洛杉磯分校（UCLA）物料學工程教授凱納（Richard Kaner）的團隊研發。石墨烯厚度僅有1粒原子（約1億分之1公分），是目前全球最薄，且柔韌度和高導電極高，以往設計是把大量石墨烯採多層堆疊作成電極，但它無法與電子電路配合使用，凱納研發把電極像兩手手指交叉般交錯排放，讓兩電極的每個接觸面最大化，因此新超級電容器的充電力和效率快了許多。

如果你還記得之前 Samsung 展示的柔性顯示幕的話，你一定還在想，得有同樣可以變形的電池搭配才好造出變形手機。現在看來，這個問題有了答案。韓國蔚山國立科技學院的研究人員日前宣佈，已成功研發出了新型可變形聚合物電解質鋰電池。顧名思義，這種鋰電池可以在外形上隨意變形。另外，以前的鋰電池使用液化電解質，這種電解質在高溫下可能融化從而帶來安全問題；而新的鋰電池採用了可變形且堅硬的非流體物質，由納米材料構成並能在任何平面上進行貼合，整體更加穩定而且製造過程比傳統的鋰電池要快。

NEC日前開發了一款全新錳系鋰離子充電電池，其電池包含了可產生高電壓的正極材料、以及在產生高電壓的同時提升其穩定性的電解液。藉由此充電電池的研發，未來將能延長電動車的續航距離、並減輕電池重量，突破現行電動車難以克服的兩大瓶頸。

A123 Systems Reaches Agreement to Sell Automotive Business Assets To Johnson Controls

奧巴馬總統於2009年宣布了一項24億美元的撥款計劃，作為美國的電動汽車電池製造業的啟動資金。三年過去，靠該筆資金建起的工廠要么沒有開工，要么實際產能遠遠低於最初的設計。