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日經新聞 4 日報導，夏普（Sharp）已攜手京都大學田中功教授等人研發出一款使用壽命超長的鋰離子電池產品，並已成功做出邊長為 8cm 的試作品。

從2025至2030年，全球自動駕駛汽車數量將從500萬台增加到超過4,500萬台，並在2035年時達到9,500萬台。
（來源：Navigant Research ）

三星SDI接單旺，不久前才獲得BMW追加大單，最近又再拿下新訂單，3日宣佈將為Edison Power明年初在日本鹿兒島打造的太陽能發電廠供應鋰電池。

三星SDI將提供1百萬瓦小時的電池電量，以便在天氣不佳、發電短缺時為電廠供應電力。電池價格為每千瓦小時10萬日圓。未來5年，Edison Power計畫在日本各地興建20多個太陽能發電廠。

鉛蓄電池大廠GS Yuasa 30 日於日股盤後公佈 2014 第 2 季財報，提到因車用鋰離子電池銷售呈現爆炸性增長，帶動合併營收較去年同期大增 25.4% 至 823.21 億日圓，合併營益暴增 93.2% 至 31.09 億日圓，合併純益跳增約 17 倍(成長 1,744% )至 23.42 億日圓、創下歷年同期新高紀錄。

茶葉渣也有新用途！彰化縣明道大學材料與能源學系助理教授吳信達，30 日發表茶葉渣碳化導電技術，可應用於鋰電池負極材料，取代現有利用石化材料提煉碳的作法，不只可省下一半成本，還能夠把農業廢棄物再生利用。

由於鋰電池蓄電力衰退，許多智慧手機充電後只能用幾小時，而所謂的筆記型電腦也因電池已毫無蓄電力可言，幾乎不再能帶著走。最近美國能源部科學家已破解鋰電池衰敗之謎，即極微脆弱性(microscopic vulnerabilities)及奈米大小的晶體聚積，若能解決這些難題，未來電池壽命可望大增，甚至電動車所用電池可撐上 30 年。

Panasonic昨與特斯拉（TESLA）發布聯合聲明，正式宣布將合建超大電池廠（Gigafactory），Panasonic初期將投資約20億美元（601億元台幣），2020年投資總額上看50億美元（1502億元台幣）。
Panasonic將負責製造圓柱形鋰電池及投資機械設備工具，特斯拉則負責土地、興建、設施及組裝電池組，超大電池廠維繫著特斯拉能否大砍電池成本、進而成為年產能可達50萬輛的大眾市場車商。
Panasonic持有特斯拉1.1%股權，原已是特斯拉主要鋰電池供應商，起初因擔心投資風險過高對超大電池廠卻步，今年5月簽了初步合作協議。

資料來源:蘋果日報

大家還記得，早前以色列研發出一個 30 秒內可以充滿電池的技術嗎？近日在 KickStarter 上，有人把這個技術轉化為常見的 AA、AAA等等的電池，並正式把這個技術推出。

澳洲和台灣科學家發現了一種新的分子，有機會突破氫燃料電池車發展的主要障礙──安全點燃易燃的氫氣。

這個暱稱「中華謎樣分子」（Chinese Puzzle molecule）的新物質以28銅15氫化物為核，包在二硫代氨基甲酸中。

Tesla 電動車鯰魚效應持續發酵，傳統廠車紛紛進軍電動車產業，電動車一貫被認為動力不足，各廠商的純電動或油電混合車主要集中在中低階家用車，然而現在性能為王的超級跑車生產商布加迪、法拉利、保時捷等也將推出油電混合車，甚至老牌的哈雷機車都在測試電動版，電動車的性能有希望迎向大爆發。