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日本太陽能發電收購價格雖連 3 年調降，但住宅用太陽能電池需求仍持續看俏，也吸引日本太陽能電池廠紛紛祭出增產措施搶市。繼日前夏普 (Sharp) 宣布將增產住宅用太陽能電池之後，另一家大廠 Panasonic 也傳出擬砸百億將整體太陽能電池產能提高 1 成。

日經新聞 15 日報導，Panasonic 計畫於 2017 年度結束前對太陽能電池面板組裝據點滋賀工廠以及生產太陽能電池核心零件「cell」的島根工廠合計投下 100 億日圓，目標為將整體太陽能電池年產能提高至 100萬 kw，將較現行增加 1 成，增產對象主要為住宅用太陽能電池。

美國科學家日前針對可充電的鋅-空氣電池，製造出以碳泡沫為基礎的觸媒，其效能可媲美甚至超越大多數已知觸媒。這種廉價、容易製造又環保的新型碳奈米結構，在氧還原反應(ORR)與氧析出反應(OER)的效率都很好，因此可望在許多應用中取代昂貴的鉑或其他金屬基催化劑，例如燃料電池、金屬-空氣電池、太陽電池或甚至水分解系統。

不斷增長的電動車和混合動力車（EV/HEV）市場，以及不斷增長的間歇性可再生能源（風能、太陽能）市場佔有率，正在重塑固定式電池市場。

固定式電池如何加快能源管理轉型，並將在2023年創造135億美元市場規模？

手機最重要的功能是收發無線訊號，這樣才能打電話和使用流動數據。不過原來這些無線電的能量，足足有 97% 都被浪費了。現在終於有人找到方法，好好地利用這些能量。

隔空充電可以實現嗎？uBeam 發明了一種無線充電方式，使用超聲波向 15 英呎的距離設備發射，為手機等設備供電。

伊利諾伊大學芝加哥分校(University of Illinois at Chicago，UIC)研究人員對電動汽車電池的研究又邁出一步，該團隊以鎂離子打造的電動汽車電池，也許能跑贏鋰離子電池電動汽車。該研究小組透過帶正二價的鎂離子，每一個離子攜帶一個正電荷，並在電池狀的化學反應中，使用類似現今許多裝置架構上的電極，以進一步取代鋰離子。

「由於鎂是攜帶兩個正電荷的離子，因此每次我們使用鎂離子作為電池材料，將可觸動兩倍的電子。」學術界化學首席研究人員、UIC助理教授Jordi Cabana表示，「我們希望，這項工作可為高電壓、高能量電池開啟一個可靠的設計路徑。」

美國威斯康辛大學麥迪遜分校(University of Wisconsin–Madison)與布魯克海文國家實驗室(Brookhaven National Laboratory；BNL)的研究人員們攜手開發出一款新型的 X射線成像技術，用於研究鋰離子充電電池在含氟化鐵時的電化學反應；這種含氟化鐵的鋰離子電池據稱能夠儲存較現有電池更高三倍的容量。 

「氟化鐵具有讓傳統鋰離子電池儲存量提高三倍的潛力，」威斯康辛大學麥迪遜分校化學系教授Song Jin解釋，「然而，我們還未能發掘其真正的潛力。」 

韓廠樂金化學（LG Chem）在 2015 年 3 月 30 日宣布賓士製造廠戴姆勒（Daimler ）選定樂金化學為智慧電動車鋰電池供應商，並緊接著炫耀，如此一來全球 20 大汽車品牌中，樂金化學已經與其中的 13 家合作，樂金化學聲稱以合作家數來看，它已是全球最大車用鋰電池供應商。

中國南車株洲電力機車有限公司今天宣布，研製成功只需10秒即可充滿電的電動巴士，號稱世界之最，南車株洲電力機車董事長周清和表示，這是全球首推的18米超級電容儲能式BRT快速公車。

同時還推出兩輛12米超級電容儲能式公車。這兩輛純電動公車無須架設空中供電網，只需在公車站設置充電站，利用乘客上下車30秒內即可把電充滿並維持運行5公里以上，可線上循環往復運營。 　　

利用低廉、豐富材料製造出軟性電池，而且能夠實現瞬間充電，可說是能量儲存技術的神聖目標。如今，美國史丹佛大學(Stanford University)的研究人員們開發出一種新式「鋁電池」，利用軟性鋁箔陽極、石墨烯泡沫陰極以及液態鹽作為電解質，據稱能夠在1秒內完成充電，從而達到這項目標。 

「許多人都在研究鋁離子電池，但他們的電壓都很低且使用壽命短。鋁/石墨電池其實都是偶然中被發現的，不過，一旦我們知道石墨可作為一種很好的陰極材料，就能夠用於提高電池性能，」史丹佛大學博士候選人Ming Gong表示。Ming Gong目前在該校教授Hongjie Dai的實驗室中進行這項研究。