真乄科技業的頂尖投資團隊

Panasonic Corp.宣稱預料會成為特斯拉耗資數十億美元超大鋰電池廠Gigafactory的唯一供應商。

要發展新能源汽車，自然離不開動力電池。特斯拉電動汽車的動力電池技術在業界一直是褒貶不一。單論電池的性能，特斯拉使用的是鎳鈷鋰三元材料鈷酸鋰電池，這類電池雖然能量密度高，更換成本低，但是熱穩定性差，在高溫下會放出大量的熱能而可能爆炸，引發火災等。所以這也是鈷酸鋰電池不能在新能源汽車量產中做大的現實原因。

幾個月前，特斯拉CEO“給力哥”ElonMusk在德國接受外媒採訪時將燃料電池（Fuel Cell）稱為“傻瓜電池”（Fool Cell），並表示：“他們非常愚蠢，就算從理論上實現燃料電池的最佳性能，也無法同今天的鋰離子電池抗衡。”他還指出鋰離子電池還有很大潛力沒有發掘。

而另外一方面，通用汽車和豐田等多家車企巨頭各自同合作夥伴簽訂合作開發燃料電池協議，計劃未來數年內推出燃料電池車投入實用。早在2011年豐田就在東京車展上就亮相了FCV-R氫燃料電池概念車，今年東京車展則將展出量産型號。豐田公司同寶馬簽署協議在四個領域進行合作，其中就包括燃料電池。

如果石墨烯成功應用于鎳鋅電池，則15分鐘完成充電、續航500公里將成為可能。屆時，電動車推廣中遇到的最大瓶頸問題將迎刃而解。”為期3天的2014石墨烯高峰論壇21日在清華大學深圳研究生院結束。

這場由中國科學技術協會主辦，深圳市科學技術協會和深圳清華大學研究生院承辦的論壇，是國內乃至全世界在該領域的首次高水平研討活動。石墨烯的發現者、諾貝爾物理學獎獲得者Andre Geim教授現身發表主題演講，并與20多名來自各國的頂級科學家共同研討未來研究以及產業發展之路。

據MoneyDJ 報導，豐田汽車(Toyota)不看好電動車，壓寶燃料電池科技，因此12日宣佈該公司和特斯拉(Tesla)的電動車電池供應協定今年到期之後，不會續約，將專注全力研發四門燃料電池車，計畫明年在美國加州發表，同時也將發展加氫站，支援燃料電池科技。

2010年豐田對特斯拉投資5,000萬美元，取得3%股份；2011年雙方更簽訂1億美元合作協議，同意豐田的RAV4電動車部份採用特斯拉電池和發動機；當時雙方樂觀預期，RAV4可望開啟更廣泛的合作關係。不料基本售價49,800美元的RAV4電動車推出後，銷售奇慘無比，豐田極力促銷也無力回天。

日本Power Japan Plus公司公開了一款名為Ryden Dual-Carbon（雙碳）的新型電池。這種電池相比現使用的鋰離子電池更耐用、更安全，而且幾乎可以百分之百回收再利用，具備極高環保效益。

巴克萊銀行6日發表分析報告指出，以特斯拉目前當紅的電動轎車「Model S」在美國、挪威的需求都逐漸來到高原區的情況來看，該公司未來恐怕會面臨愈來愈多風險，尤其是將面臨來自德國知名車商BMW即將出款的電動車的威脅。

日經新聞18日曾報導，三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）計畫退出鋰離子電池生產，並計畫將2010年斥資約100億日圓在長崎造船所內打造的鋰電池生產設備出售給台灣企業。臺灣主要生產鋰電池模組的新普科技與加百裕都表示無意購買，但電源供應器龍頭台達電宣佈，擬向三菱重工購買相關機台設備。

台達電說明，雙方合約還在初步規劃階段，相關細節不便透露，而此次購買三菱重工設備的決策與順達也無關。台達進一步指出，此次購買三菱重工的決定，主要是為了發展儲能相關產品而預做暖身。

據新華社報導，中國大陸湖北省即將啟動京港澳高速湖北段電動汽車快速充電設施建設｡到2015年，京港澳高速公路全線將建成智慧充電服務區，屆時電動汽車可從北京開到香港｡

全長2285公里的京港澳高速是中國南北交通大動脈｡從今年起，國家電網公司將在京港澳高速北京至湖南段全長1500公里內，平均每38公里建設一對電動汽車智慧充電服務區，並將聯合南方電網公司和社會資本在2015年實現全線覆蓋｡

恩智浦半導體(NXP Semiconductors)和大唐電信(Datang Telecom)宣佈其合資公司──大唐恩智浦半導體，近日已獲得中國政府頒發營業執照，代表中國首家車用半導體公司的正式成立。
大唐恩智浦半導體總部設於中國南通，毗鄰上海，目前已開始營運。該公司專注於研發和銷售採用高性能混合訊號技術的高階汽車電子應用晶片。作為中國車用半導體市場的最大供應商，恩智浦持有合資企業49%股份，大唐電信持股51%。

據日經新聞今(25)日報導，因電動車領導品牌特斯拉(Tesla Motors)新型電動車(EV)「Model S」於歐美及亞洲地區的銷售強勁，故住友化學(Sumitomo Chemical)計畫對旗下大江工廠投下50億日圓資金、擴增鋰離子電池關鍵材料「分隔膜(separator)」產能。

其目標為在2015年春天結束前將分隔膜產能擴增至1.1億平方公尺、將達現行的2.3倍，約可供應10萬台一般電動車使用。據報導，特斯拉電動車主要使用Panasonic製造的鋰離子電池，而住友化學生產的分隔膜將供應給Panasonic。

QEG自由能源發電機：原理介紹
本文是針對「QEG自由能源發電機」的簡單原理介紹。若您不瞭解何謂「自由能源」或對自由能源有疑問，請參閱這篇〈自由能源〉簡介。若您還不清楚「QEG自由能源發電機」是什麼，請參閱〈修復世界組織公開聲明〉或〈QEG自由能源寶典〉。

據日經新聞12日報導，為了加快電動車(EV)、插電式油電混合車(PHV)的普及速度，豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)、日產汽車(Nissan)和三菱汽車(Mitsubishi)等日本4大車廠將出資合組一家從事充電設備整備業務的新公司，以藉此加快日本充電設施的整備速度。
該家合資新公司將在5月底設立，出資比重預估各為25%，今後並計劃將設備整備對象擴及至燃料電池車(FCV)上。