伊利諾伊大學芝加哥分校(University of Illinois at Chicago,UIC)研究人員對電動汽車電池的研究又邁出一步,該團隊以鎂離子打造的電動汽車電池,也許能跑贏鋰離子電池電動汽車。該研究小組透過帶正二價的鎂離子,每一個離子攜帶一個正電荷,並在電池狀的化學反應中,使用類似現今許多裝置架構上的電極,以進一步取代鋰離子。
「由於鎂是攜帶兩個正電荷的離子,因此每次我們使用鎂離子作為電池材料,將可觸動兩倍的電子。」學術界化學首席研究人員、UIC助理教授Jordi Cabana表示,「我們希望,這項工作可為高電壓、高能量電池開啟一個可靠的設計路徑。」
該研究是美國阿貢國家實驗室(Argonne National Laboratory )主導的能源創新中心(Energy Innovation Hub )的一個部門-- Joint Center能源存儲研究(Joint Center for Energy Storage Research) 部的一部分,該研究的目的是實現電池性能的革命性進展,且研究結果已發表在先進材料(Advanced Materials)刊物上。
每個電池由一個正、負電極和電解質組成,其中電極互換通常是正電荷的電子和離子,僅是電絕緣體的離子流經電解質,以便迫使電子流過外部電路,進一步供電到車輛或裝置。
對電池再充電時,電極的互換是可逆的,然而在此逆過程中的化學反應並不完全有效,這限制了電池還可被再充電的次數。
鎂離子電池研究已有進展
「若你可以做到越多次數電極互換的來回,你就能為電池充電更多次,且還可在充電過程中使用電池。」Cabana進一步解說,「在我們的研究案例中,我們希望有最大的電子數量,以便移動離子,因為當離子進入或離開時,會扭曲電極材料的結構,然越多結構被扭曲,就有越大量的能量會消耗在搬回離子,如此一來,就會變得更難對電池充電。」
「就像一個機械停車塔,只能提供一定的空間供汽車停放,」Cabana解釋,「但是,你還是可和其他人一樣把車停在每個空間,卻無需扭曲停車塔的結構。」
「經研究證實,鎂可逆插入電極材料的結構中,此一結果讓我們更進一步接近鎂離子電池原型。」Cabana指出。
Cabana並總結,「我們的研究成果仍不是一個真正的鎂離子電池,只是其中的一部分,但你會在日後完成的裝置中發現相同的反應。」
(參考原文:Magnesium Ions Could Beat LI In Car Batteries, by Paul Buckley )
資料來源:電子工程專輯
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