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隨著車聯網的發展，致使汽車市場成為半導體行業一個重要的應用市場。雖然2015年中國汽車市場的發展速度有所放緩，但值得慶幸的是，中國汽車已經開始向高端汽車轉型，且每年汽車的進口量也在逐漸降低，換而言之，即呈現出本土化的大好趨勢。

9月22日，全球領先的半導體公司ST在深圳舉辦汽車電子技術日活動，會上，ST執行副總裁兼汽車產品事業部總經理Marco Monti介紹了目前中國汽車工業發展的狀況，ST大中華區與南亞區汽車產品事業部市場應用總監Edoardo Merli講述了該公司中國及南亞地區的產品規劃和佈局。

中國汽車市場發展呈現三大戰略趨勢

比較往年汽車發展不難發現，中國汽車市場的發展已經表現出疲軟放緩的趨勢：2010年—2014年，中國汽車產量年復增長率為8%，2015年—2017年可能降至5%，而到了2020年—2027年，該數字預計還將繼續下降到2%。較比近兩年，2014年上半年的同比增長率為11.1%，但是到了2015年，該數字也下降到了6.4%。

中國的汽車銷售總量仍然佔據全球重要地位

2014年中國汽車生產量佔全球總產量的27%，預計到了2020年，該數字將增至30%，由此可見，中國汽車市場還將保持穩定上升的趨勢。值得注意的是，中國汽車市場的創新技術將超過全球其他地區，想必這也是中國汽車市場依然保持上升的原因之一。

“當前汽車市場發展放緩，這是一個全球範圍內共有的現象，而不只是在中國如此。”Marco Monti解釋稱，“中國的市場規模超過了市場其他地區的增長。美國和日本加起來，大概是2.5%的增長，中國的市場仍然還是增長的引擎，大概是6%—7%的增長。不止是汽車的數量有所增長，從2015年到2022年的複合增長率可以看出，未來幾年中國汽車市場的增長的科技還是非常大的。”

意法半導體執行副總裁兼大中華與南亞區總裁Francois Guibert也強調：“中國市場也是意法半導體在全球最大的地區市場，所以從市場角度來講，中國是兵家必爭之地，另外我們看中國的SUV和MPV以及奢華的高檔車的銷量是越來越大，而且領先全球，這也是意法半導體未來增長的空間。”

另一方面，中國汽車市場的OEM也表現出強勁的競爭力，它們在歐洲、美國市場均佔據一定的市場份額。更重要的是，中國汽車市場正在向高端化轉型。“汽車市場在加快新車型的推出的速度，尤其是在中國，因此我們客戶所要求越來越多的是高端的汽車，要求其具有非常好的汽車性能。”Marco Monti說。他還強調，高端汽車市場的發展，勢必將帶動半導體行業發展，因為當前高端汽車所應用的半導體元器件越來越多。換而言之，隨著高端汽車市場的進一步開拓，汽車電子市場也隨著擴大。

總的來說，中國汽車市場發展速度正在放緩，但是依然處於增長階段，此外，也正在由“汽車大國”向“汽車強國”轉型。那麼，中國汽車市場在轉型的過程中將會發生怎樣的變化呢?

據Marco Monti分析道：“高端市場是還會持續增加份額。2020年到2025年的發展趨勢是，基本上三分之一車輛在中國的生產都是高端市場，因此也會增加汽車電子的銷售。另外可比較可以看出，中國的OEM越來越多地佔有中國更大的市場份額，最重要的是，中國生產進口車總量佔比是下降的。”

由此可見，中國汽車市場轉型帶來的變化主要體現在這三方面：一是發展速度變緩但依然維持上升趨勢;二是國產車佔據市場份額大且不斷增加;三是進口車總量不斷下降，呈本土化、高端化趨勢，且創新趨勢十分明顯。

上述是從中國汽車市場來分析，除此之外，汽車本身發展也正在發生轉變，對此，Marco Monti稱：“中國汽車發展還有3個戰略趨勢，一是越來越綠色環保，二是越來越安全，三是娛樂通信要求加強。”

安全方面，意法半導體大中華及南亞區汽車產品部市場應用總監Edoardo Merli強調，中國的安全標準將會涵蓋主動的預防性的安全解決方案和功能，事實上這個標準已經是向歐洲的標準來看齊了，預計到了2017年，中國五星安全的標準就是應該與歐洲完全一致了。

環保方面，Francois Guibert 也指出，在中國SUV、MPV以及奢華車型快速增長且實現了兩位數增長的同時，中國汽車無論是排放和安全標准上，都在向歐盟和美國的標準看齊，從這方面來看，未來對汽車綠色環保節能的標準也會越來越高，正在向燃油無污染方向發展。預計到2015年底，京上廣深等一二線城市的柴油品質將會提升到國V級。

同時，Edoardo Merli還表示，穩健性、環保、時尚、質感是未來汽車車身發展的主要趨勢，更長的使用壽命、出色的穩健性和可靠性是國內汽車企業提升品牌價值的關鍵要素之一。此外，具有完整的診斷保護功能的智能芯片同樣是未來汽車發展的需求。在環保方面，隨著空氣質量的日趨下降以及環保法逐漸嚴格，勢必要求未來汽車降低污染物及CO2的排放量，當然，除了上述剛需以外，外觀設計對於汽車而言同樣不可或缺，集時尚與質感於一體的汽車才能更好的適應市場需求，可為汽車增加一些時尚元素從而為汽車顏值加分，比如電動後備箱、LED燈頭以及電動後視鏡，而且還可根據車速扭矩自動關閉車窗，進一步提升高端質感。

整體而言，隨著汽車技術的不斷更新，以及消費者對體驗的要求逐漸增高，這使得汽車所使用的半導體和電子設備有所增加，在中國，半導體在汽車行業的應用基本上也是有很大發展空間的，預計到了2020年，每輛汽車使用的芯片數量或將達到1000顆以上，由此可見，汽車市場對芯片的需求量依然很大。因此，哪怕汽車市場發展放緩，但依然是半導體行業重要的推動力。

MEMS傳感器有望取代傳統傳感器決勝汽車市場

眾所周知，當前傳感器最大的應用市場當屬手機和物聯網。與此同時，傳感器對物聯網而言更是不可或缺，一方面，傳感器推進了物聯網的發展進程，另一方面，物聯網的發展也向傳感器提出了新的要求帶來了新的挑戰。隨著車聯網、智能汽車的發展，汽車市場也成為傳感器的另一大應用市場。

Marco Monti在接受記者採訪時表示：“傳感器非常重要的一個應用領域是汽車市場，尤其是在汽車基礎零件方面，其對傳感器的需求量正在提升，雖然ST看到它在汽車市場上的發展是滯脹的，但是在傳感器的應用和需求上仍然保持了雙位數的增長，因為在汽車裡面傳感器的應用基本上無處不在，比如說氣囊、加速器、動態駕駛控制、信息娛樂等等都有。 ”

同時，Marco Monti也強調，傳感器對汽車基礎部件而言十分重要。他說：“傳感器是汽車應用方面的最基礎的一個關鍵組成部分，它要求質量非常高，同時也要確保有安全性，所以，ST在這方面對自己產品定位是非常好的，以及在智能手機方面ST都提供了非常合格的、高質量的傳感器，同樣在汽車領域，ST的產品、技術和質量也能夠提供相應的服務。”

如尚且還處於虧損狀態下的索尼，更是將傳感器當作其扭轉敗局的一大利器，事實也表明，傳感器業務的發展的確對索尼走出泥澤做出了重要貢獻，甚至傳感器業務已經被索尼當成了其複甦的重要保障。據ST Francois Guibert透露，其公司MEMS和傳感器占到營收的16%，從該數據也可以看出，傳感器業務的前景可謂十分樂觀，因此，索尼將傳感器業務當作其博弈的重要棋子並非毫無依據或迫不得已。

當然，在傳感器市場，索尼的確表現出“彪悍”的競爭力，如近幾個季度iPhone手機就是採用索尼的傳感器，在2015年4月，索尼還曾表示投資3.74億美元來提升傳感器業務。隨著手機市場的飽和，傳感器的應用場景並不再局限於手機市場及物聯網，索尼同樣表示，隨著汽車智能化時代的降臨，該公司還將計劃其傳感器普及到汽車產品當中。由此可見，高端汽車及智能汽車的發展已經開始在開拓傳感器新的應用市場。

針對汽車領域，ST擁有的MEMS產品囊括了加速度計、陀螺儀IMU*及壓力傳感器，其不僅具有經過市場檢驗的製造工藝，同時也能夠大規模批量生產，值得一提的是，當前國內也有不少的傳感器廠商供應傳感器，但遺憾的是在供貨量方面稍有不足，此外，對於傳感器而言，高集成度必不可少，這也是ST的另一大優勢。

據了解，截至目前，ST消費類電子MEMS產品的銷售量已經超過90億顆，據Francois Guibert 介紹，ST當前擁有的MEMS產品有6款，分別針對非安全系統、被動安全系統，對應主動安全系統的MEMS產品也正在研發之中。其中非安全系統包括導航輔助裝置、防盜系統及娛樂等，目前推出的有兩款加速度計、一款陀螺儀，預計在2016年還將推出一款六軸傳感器(三軸加速度計+三軸陀螺儀)，被動安全系統主要是氣囊及氣囊外設，包括三款加速度計，主動安全系統主要是車輛動態控制、電子穩定控制、主動懸掛側翻穩定控制等方面。

此外，ST還正在研發針對非安全系統、主動安全系統、人機界面的氣壓傳感器、慣性傳感器及低功耗加速度計。

近期，ST推出了兩款基於汽車安全氣囊電子配套產品——AIS1120SX單軸和AIS2120SX雙軸MEMS加速度計，該產品主要用於安裝在汽車氣囊控制單元(ACU, Airbag Control Unit)內，控制單元用於評估傳感器數據，並觸發相應的安全約束系統。其工作溫度範圍擴展到-40°C 到+105°C，定於2016年第一季度開始量產，採用SOIC8整體一次性成形塑料封裝。

總的來說，汽車市場已經成為傳感器的重要應用市場，尤其是隨著國內高端汽車及智能汽車的發展，在這些傳感器中，應用最多的當屬壓力傳感器、加速度計、陀螺儀及麥克風。高端汽車與智能汽車採用傳感器的同時，也向後者提出了新的要求，那就是微型化、多功能化、高集成度及智能化，這也是汽車傳感器未來的發展趨勢。例如一顆傳感器能夠檢測出多個數據，從而降低汽車採用傳感器的數量，還有就是將傳感器與一些大規模集成電路結合在一起，不僅帶有CPU，而且還具有智能作用，此外還降低了ECU的複雜度及尺寸。

另一方面，汽車傳感器將來採用MEMS技術生產的將更多，換而言之，汽車傳感器正在向MEMS傳感器方向發展，MEMS傳感器大有替代傳統傳感器的趨勢，原因在於MEMS傳感器不僅成本低，更為重要的是可靠性強且尺寸小，這正符合高端汽車的“口味”。