我們見證了汽車技術每一年的革新，汽車愈發智慧，乃至能做到自主駕駛。某些已上市的車型還能用相機和雷達監控路況，這樣一來汽車更容易在高速公路上遵道行駛，並與其他車輛保持安全距離。相機和雷達甚至能提醒駕駛員，避免釀成交通事故，個別時候還會自動刹車。
美國聯邦政府對這類系統很是青睞，乃至要求到 2018 年所有汽車均需配置倒車相機。近期一份報告顯示，他們還想讓汽車製造商走得更遠：不只是檢測到彼此存在，汽車還能相互溝通。這被稱作「車對車（V2V）通信」，方式為將各車速度、方向、位置資料以無線電信號傳輸給同區域其他汽車。
V2V 系統的優勢不言而喻：各車的相機與雷達各自檢測到危險狀況，再通過資料共用將這類功能更進一步，提供前方碰撞警示或是視覺盲點警示，甚至能預報即將發生的危險，而非事後諸葛亮。（圖：美國國家公路交通安全管理局）
美國國家公路交通安全管理局更是十分看好此項技術，概述了在三種新情況下該技術會更有效。不少情況下，安全隱患遠在駕駛員視線之外，相機不起作用。此時無線電通信便會讓一切都不同：
· 十字路口運動協助：車輛位於盲區十字路口時極易誘發交通事故。儘管肉眼或是本車相機、雷達看不見其他車輛行經路線，V2V 會提示駕駛員潛在的碰撞可能。這樣一來避免了交通事故發生。
· 左轉協助：左轉時，因無法察覺迎面而來的車輛，也會引發交通事故。V2V 會提示駕駛員在該種場合避免左轉，這一技術已被富豪應用在新款 XC90 上，但範圍僅限於能看到的車輛。若是在十字路口接近卡車或是其他高速障礙物，只有 V2V 系統能奏效了。
· 緊急電子刹車燈：相機與雷達只能察覺到正前方可見的車輛急刹車，但對視線外其他車輛緊急停車無能為力。透過緊急電子刹車燈，駕駛員可及時得到警告，獲得更多反應時間避免慘劇發生。
美國國家公路交通安全管理局正在「制定擬議規則的提前通知」，這篇報告是其中的一部分。在發佈新規定以前，當局會仔細研究磋商。
當然，哪怕制定好，大概也不會立馬啟用——V2V 技術還需至少一年時間準備才能投入市場。
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