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hinergy與Alcoa展示一次充電可行駛1,000英哩的鋁空氣電動車電池技術
（來源：Alcoa）

Phinergy表示，鋁空氣電池的每片鋁板能提供20英哩行駛距離，而總共有50片鋁板的電池可提供長達1,000英哩的行駛距離
（來源：Alcoa）

以色列業者 Phinergy 與美國鋁業公司(Alcoa)合作，展示了一款鋁空氣(aluminum-air)化學電池，號稱能讓電動車每充電一次的行駛距離長達約3,000公里。

Phinergy與Alcoa是在近日舉行的加拿大國際鋁業會議(Canadian International Aluminum Conference)期間，在Montreal的一個賽道上展示了最新的電動車電池技術；兩家公司表示，新技術可做為電動車的行駛距離延長裝置，搭配小型的傳統鋰離子電池使用。

「目前電動車的缺點之一就是與行駛距離相關的焦慮；」Alcoa技術長Ray Kilmer 表示：「我們的這個技術突破了瓶頸，將一般使用的鋰離子電池與當你需要更常行駛距離時就能隨選使用的鋁空氣電池做了完美結合。」

鋁空氣化學電池技術已經存在數十年，多運用在軍事領域；這種技術是將鋁與外界空氣、水結合，已知有提供高能量密度的潛力。在現場展示中，配備Phinergy 所開發電池的車輛，只要用水來進行充電，就能在一次充電後行駛330公里。

Phinergy創辦人暨執行長Aviv Tzidon表示，該公司目前開發的鋁空氣電池組能量比是300 Wh/kg等級；不過他也強調，該公司的終極目標是打造1,000 Wh/kg能量比的電池組，價格將低於每千瓦小時100美元($100/kWh)。

如果Phinergy的目標能達成，將會是超越目前鋰離子電池的一大技術進展；現在市面上的鋰離子電池能量密度典型值(電池芯)僅150~240 Wh/kg，電池組的能量密度也不如鋁空氣電池；而鋰離子電池的價格則在每千瓦小時300至450美元。

這塊100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量。相比之下，特斯拉Model S的電池超過500公斤，而行駛里程不到500公里。

它的充電是在美鋁公司水電站的熔煉車間進行的，充滿電的電池是一塊大部分由鋁製成的厚重面板，鋁板利用氧氣以及水產生化學作用，將鋁變成氧化鋁，從而釋放出能量。鋁暴露在空氣中時會自然發生氧化反應，氧化鋁會阻止深層的鋁繼續發生反應，而新電池採用的新技術則包含了電解質可溶解表面氧化層，使反應持續進行。

使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡後才啟動，因此可以用很長時間，期間只需每月加注清水。通常在一年左右達到使用極限後，到服務站更換充滿電的鋁電池即可。

目前，發明企業正與魁北克省商議生產協議，爭取使這種零排放汽車能夠早日投入試運行。

特斯拉也在瞄準金屬空氣電池。在特斯拉的專利設計中，金屬空氣電池組基本上取代了增程式內燃機。它未來計畫推出的Model E正是一款針對普羅大眾的電動汽車產品。因此，特斯拉需要將電池成本壓縮到比現在更低的水準。

編譯：Judith Cheng

(參考原文： EV Battery Maker Claims 1,000 Miles per Charge，by Charles Murray)

Source:Energy Trend