「無線充電最近受到關注，主要還是因為它近期的突破性發展。」UL台灣諮詢事業發展經理陳立閔表示，無線充電並非甚麼新興技術，但隨著近幾年技術成熟，無線充電才重新站上檯面，成為一項「顯學」，「科技的發展，的確是需要天時、地利、人和才能成功的。」
陳立閔指出，相對於一般充電，無線充電之所以有竄出的機會，並不是沒有原因的。在成本的考量上，由於無線充電不需要導線及連接器，在近年來銅料成本的高昂，以及日益嚴峻的環保要求，無線充電成為一項新興的選擇；而在安全性的考量上，由於其不需要牢固接觸，不但可以解決充電器與待充物鬆脫所造成的危險，也因為其密封的架構，可以避免漏水或接觸導電體而發生觸電的問題。
陳立閔指出，相對於一般充電，無線充電之所以有竄出的機會，並不是沒有原因的。在成本的考量上，由於無線充電不需要導線及連接器，在近年來銅料成本的高昂，以及日益嚴峻的環保要求，無線充電成為一項新興的選擇；而在安全性的考量上，由於其不需要牢固接觸，不但可以解決充電器與待充物鬆脫所造成的危險，也因為其密封的架構，可以避免漏水或接觸導電體而發生觸電的問題。
他分析，無線充電的原理簡單來說，就是透過磁場的變化產生電力的「電磁感應定律」，運用這個原理，便可透過功率的變化，達到無線充電的目的。無線充電器有兩項主要配備，一個是連接電源插座的發信器，另一個是電子產品上的接收器，只要使用者在一定的距離內啟動充電訊息，發信器的電源就能夠傳到對應的接受器。
「無線充電目前的應用，主要還是在小型的家電產品上。」陳立閔表示，像是適用在潮濕環境中的電動牙刷，就是目前無線充電應用最廣的案例；不過想要打進大眾市場，USB充電應用的強勢行銷，還是橫亙在無線充電之前，要跨越這顆「大石頭」，無線充電還必須找出更無法取代的利基點才行。
曾經有業者考慮將無線充電「大型化」，利用感應方式為電動車充電，「只要充電的感應盤接近電動車的接收器，就可進行有效的充電。」雖然直接插電可以供應較大的充電效率，但相對於大型電盤的接觸安全性，無線充電或許是較佳的選擇，「但當時還是失敗了。」陳立閔指出，由於當時的技術，透過感應式充電所耗損的電能太過嚴重，所以在2002年加州決議改用傳導式充電後，對電動車無線充電的規畫就已停止運作。
由於近年來智慧型手持裝置的蓬勃發展，陳立閔認為，這是無線充電捲土重來的主要契機，「手持裝置的耗電量極大，無線充電因為可以簡化充電的難度，成為一個新的選項。」
但同樣的，針對手持裝置的無線充電系統，安全性也成為重要的挑戰。「無線充電首先面臨的，就是多年來環保團體對於電磁輻射的安全性擔憂。」他分析，由於高能量的電磁場，不但有可能會穿透人體造成人體渦流，加熱人體造成生理影響，也可能因此而干擾附近物體的運作；另外，由於目前通訊及無線充電的技術，都是透過電磁場的變化來運作，如果充電系統的磁場過強，也可能會造成通訊的「蓋台」，如何克服也成為技術上的重要課題。
目前UL已針對低耗能產品的無線充電設備，提出UL2738認證標準，「這是第一個針對無線充電所訂出的安規。」它針對感應功率發射器進行正常運作與零組件錯誤測試，要求其穩定功率傳導及防止傳輸過大功率；另外針對接收器進行測試，要求接收器意只能接收安全的電流功率，「但對於電磁兼容安全問題及生物生理安全問題，還是需要靠主管機關來定義才行。」
陳立閔認為，無線充電目前尚存在諸多問題待解決，但其終究是個商機無限的未來產業，解決安全疑慮之後，不久之後，消費者應該就可以看到各種無線充電設備的誕生，「這的確是想像力無窮的新興商機。」
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