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未來的世界中,您在外可同步遙控家中各式電器、預先調節家中溫度以及一到家就享用熱騰騰的米飯,結帳後收銀機會自動傳輸發票訊息到雲端平台、中獎後立即匯到您的戶頭,醫院將可透過個人化生理感測器通知您去醫院回診…,「物聯網」讓這一切便利的生活變成可能。

根據工研院IEK預估,到2020年,全球「物聯網」的產值將達到1.9兆美金,而搶攻物聯網商機,萬物連網的重要關鍵之一在於無線連接網路訊號的「天線」設計;工研院機械所積極跨領域研發「雷射誘發積層式3D線路技術」,突破現今天線製程受限於塑料材質的限制,可將天線製作附著於玻璃、陶瓷、金屬與各種3D基材上,且能採用積層式製造,應用於手機天線、電路板、汽車電子、醫療器材、連接器等眾多領域。

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今年4月份,沉寂已久的諾基亞大手筆(156億歐元)收購了法國電信設備及服務商阿爾卡特朗訊(以下簡稱為“阿朗”)。根據最近的消息,新公司管理團隊將有13名高管,而諾基亞高管佔據了10個席位。雖然諾基亞高管在新公司佔據了主導地位,不過,被收購的阿朗也有新動作了。

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據國外媒體報導,全球關鍵信息和分析提供商IHS公司上調了寬帶用戶端設備(CPE)市場前景,其中包括DSL、銅纜、光纖到戶(FTTH)、住宅網關和移動寬帶用戶端設備。該公司在其9月份的報告中指出,它將2019年全球寬帶用戶端設備預測上調了8%,至124億美元。

IHS寬帶接入和付費電視部門研究主管傑夫·海寧(JeffHeynen)表示:“我們上調全球寬帶用戶端設備預測的主要依據是中國目前正在進行的大規模投資。儘管有報導稱中國經濟增長面臨減速,但中國政府仍將繼續為向光纖基礎設施投資的電信運營商提供補貼,以便擴大光纖網絡的可及性和吞吐量。其結果是GPON(千兆無源光網絡)和EPONONT(以太無源光網絡光網絡終端)方面的支出大增。”

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在不久的將來即將出現的自動駕駛車和人(包括駕駛人、乘客、行人、騎自行車者)之間的互動,只有一件事情可以確定,那就是大部份的技術都將在人們能夠完全瞭解人機介面(HMI)以前就出現在市場和街道上。

在日前於法國波爾多舉行的「智慧運輸系統世界大會」 (ITS World Congress)上,來自世界各地的人類工程專家在小組討論時清楚地傳達了這樣的訊息。其中,美國維吉尼亞理工大學(Virginia Tech)運輸研究所Richard Hanowski對於業界急著推出自動駕駛車感到驚訝。 

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V2V

Ever wonder why even the latest and most sophisticated adaptive cruise-control system can’t adjust speed as smoothly or follow as closely as you can when you’re paying attention? One major reason is that adaptive cruise-control systems, as well as most other current electronic driver aids, can only see as far as the vehicles directly in front of you, behind you, or on either side. A competent driver, on the other hand, looks ahead and notices brake lights two, three, and even 10 cars ahead, and acts preemptively to ease the accelerator, in a way that smart cruise control can’t.

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汽車對各種物件(V2X)通訊技術是實現智慧汽車與無人駕駛的重要利器;該技術實作時可利用非對稱加密方式確保資訊傳遞過程中不會遭到惡意竄改,提升資料來源可信度,從而避免各種資訊安全問題發生,甚至釀成車禍事故。
先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance System, ADAS)讓汽車駕駛者能較好了解和控制開車時的各種狀況,讓行駛變得簡單和更安全。  

ADAS技術可以建基於汽車內的系統,即車輛常駐系統(Vehicle Resident System),比如視覺相機系統和感測器技術,或者是以智慧互連網路為基礎,如汽車與汽車(Vehicle-to-vehicle, V2V)或汽車與基礎設施(Vehicle-to-infrastructure, V2I)系統,兩者合稱為車對各類物體(V2X),如圖1所示。  

 

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恩智浦(NXP)全速搶進汽車電子市場。看好車聯網前景,恩智浦目前已分別從智慧交通系統(ITS)以及汽車對各式物體(Car-to-X, C2X)通訊兩大領域展開布局,包括與荷蘭、德國和奧地利簽署備忘錄,合力打造智慧運輸系統(ITS)高速公路。此外,恩智浦也與思科(Cisco)攜手投資Cohda Wireless,推動ITS與C2X通訊技術發展,以強化車用半導體解決方案陣容與市場競爭力。
恩智浦半導體大中華區汽車電子業務部總經理陳偉進表示,C2X可減少交通事故,改善交通情況,為建造智慧交通城市的重要關鍵。
恩智浦半導體大中華區汽車電子業務部總經理陳偉進表示,C2X是未來智慧交通和智慧城市的重要基礎,可減少交通意外、改善交通壅塞情況。現今美國交通部也已經確定將採用802.11p技術做為車用通訊標準,該標準在90km/h的速率下,封包丟失率極低,因此很適合用於車聯網。

據了解,目前恩智浦與思科已經攜手投資Cohda Wireless,以推動ITS以及發展C2X通訊技術。

C2X的設計概念類似於飛機的黑盒子,為一箱型模組的子系統(Subsystem),當在一定的距離時,系統便可以自動偵測到有多少車輛或是路邊裝置可互通連結,並發送、接收訊息。

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在各家科技大廠競相開發可連網車載電腦系統之際,一度曾是汽車科技領先者,但現已處於落後態勢的微軟 (Microsoft),顯然不願再度錯失競爭優勢,決定以其自行研發的汽車連網系統加入戰局。

根據PC World報導,微軟亞太研發集團首席營運長申元慶日前表示,該公司已經開發出這套系統的原型,其特色乃是以智慧型語音助理Cortana為介面,結合當前日益盛行、裝在擋風玻璃上的抬頭顯示器(Head-Up Displays;HUD)。駕駛人只要對Cortana發出語音指令,在眼睛一面看著前方道路的同時,也可以一面觀看HUD上所呈現的路況、導航等資訊,還能一邊開車一邊透過Cortana向餐廳網站訂位。

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德國弗勞恩霍夫研究所光電微系統研究所(Fraunhofer Institute for Photonic Microsystems IPMS)的科學家們正致力於開發新的Li-Fi通訊模組,使其得以進一步取代有線的現場匯流排系統或是可能發生磨損的高頻(HF)連接器。

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