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摩托車的電池由空氣冷卻，電動機和電子器件由液體冷卻，動力傳動系統設計，剎車可以給電池充電。
寶馬摩托車概念車寶馬電動摩托（E-Scooter），來源：寶馬公司

最近，寶馬公司（BMW）正著重研發一款電動摩托車（electric scooter），這款車目前仍處於概念階段，瞄準傾向於環保的乘車上班族（commuter）。在此，寶馬決不是發明電動摩托車。但它宣稱，相對於已經存在的電動車類型，寶馬的電動摩托車具有更廣泛的使用範圍。

這款電動摩托車接受了德國聯邦交通、建築和城市發展部（German Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development）的讚助，可在普通電源插座上充電，不需要專門的充電站。現在，有關性能的具體細節還很少，但我們知道，在時速為37英里（59.5公里）或以下時，它的性能最優。儘管如此，這並不是說這款車不能達到更快的速度，寶馬公司強調，他們了解在馬路上超車的重要性，即使電動摩托車只拉兩個人也行。發布的新聞表明，寶馬電動摩托車的引擎性能，相當於600毫升容量的引擎，就是那種見於同類電動車的引擎。寶馬電動摩托車最大行程略高於60英里（96.5公里），相當不錯，足以應付大多數通行。

這款摩托車沒有採用車架（main frame），而是用鋁電池外殼發揮那種作用。後車架（rear frame）和擺臂（swing arm）與該外殼相連。為了節省空間，摩托車的電池是由空氣冷卻，電動機和電子器件則是由液體冷卻。動力傳動系統（drivetrain）如此設計，制動也可以給電池充電。《連線》（Wired）分解了這一機械結構，精細而又簡潔，並解釋說“電動機安裝在電池後面，通過齒形帶（toothed belt）與皮帶輪（belt pulley）相連，而皮帶輪安裝在擺動叉軸（swinging fork pivot）上，與轉動小齒輪（drive pinion）同軸。一條滾子鏈（roller chain）連接後輪。”所產生的這種可再生力量，可帶來10-20%的延展行程。

“我們瞄準的是典型的乘車上班族”，寶馬發言人如是說道，是在一段必要而又有趣的視頻中說的，是拍攝出的行駛在封閉路段的視頻。“人們住在城市里或城市周邊，每天都去工作，晚上可能會去超市或電影院，再回家。”這款電動摩托車還沒有準備好推向大眾市場，但考慮到它的生產者和投資者，當然它最有可能首先走上歐洲街道，然後再走向美國本土。