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高通近日表示他們正在研發一種動態無線充電技術，可以緩解電動汽車行駛一半沒電的這種困擾，實現邊行駛汽車邊充電。

2014年的時候高通在首屆電動汽車方程式錦標賽中推出了Halo車用無線充電系統（靜態無線充電技術）。這個名為Halo的車用無線充電系統總共包含四個部分：供電組件、充電板、車載接收器和車載控制器。而它的原理是利用磁共振效應實現地面充電板與電動車充電板之間的電量傳輸，從而實現對純電動汽車或是混合型動力汽車的動力電池組進行非接觸式充電。

在利用Halo車用無線充電系統給汽車進行充電時的操作也相對簡單， Halo車用無線充電系統也成為靜態車用無線充電系統，高通表示在充電時只需將車輛停放在充電裝置上即可實現充電任務， Halo 車用無線充電系統的充電效率可以高達90%，堪稱絕對的高效，遠遠超過現階段的線纜充電裝備的充電效率。據悉Halo車用無線充電系統的功率可達20kW，一個配備85kWh電池組的特斯拉 MODEL S P85利用Halo車用無線充電系統充電整個過程也只需要不到五個小時的時間即可完成。

在談到Halo車用無線充電系統時，高通總裁Aberle表示這種技術將在未來的兩到三年即可問世，應用到當下的電動汽車中。目前高通表示他們正在和汽車製造商戴姆勒-克萊斯勒合作，準備將這種靜態無線充電系統應用到他們的汽車中。

而未來要推出的這種動態無線充電技術屬於Halo車用無線充電系統即靜態無線充電技術的升級版，為了實現這種邊行駛邊充電的目標，未來他們將會吧無線充電裝置安裝在路面地下，當電動汽車行駛經過含有充電裝置的路段時即可實現邊行駛邊充電。但由於這種技術需要對路面進行徹底的翻修重置，需要高昂的專案費用，因而短時間內還是不能實現邊行駛邊充電的目標。

其實高通並不是第一個因為這種原因拉長專案進程的公司，之前因特爾曾計畫在機場、火車站、餐館等公共場所為筆記本等智慧設備修建無線充電系統，但因為對基礎設施改造的工程量巨大和所需的項目費昂貴，項目始終進展緩慢，暫時毫無進展。

Source:Energy Trend