真乄科技業的頂尖投資團隊

德國一線汽車電子供應商Continental展示了環景攝影機(surround view cameras)的潛在新應用──其訊號能用以實現先進駕駛輔助系統(ADAS)的功能，例如在倒車、通過交通號誌或自動停車時執行自動煞車。

這種導車輔助功能可以在駕駛人以低速倒車時避免碰撞，而利用的基礎技術是車輛所配備的整合式環景攝影機；這種攝影機除了能監視環繞車輛360度的景象，也能應用於各種不同功能。來自Continental車身暨安全性部門的Wolfgang Fey表示，車輛的倒車輔助系統一直以來是採用魚眼攝影機(fish eye camera)技術，在倒車時以鳥瞰角度顯示車輛路徑，但該公司認為這類倒車輔助系統還能提供額外功能，例如自動煞車干預。 

Continental在一場與保險業者Allianz共同舉辦的研討會上，以一輛原型車展示了用魚眼攝影機技術主動在駕駛人倒車時提供輔助；這種倒車輔助系統能避免一些因為倒車碰撞所造成、看似輕微實則維修費昂貴的車體損傷。

Allianz技術中心的Johann Gwehenberger表示，統計數據發現，有將近五成的汽車碰撞事故是與停車或車輛迴旋相關，其中有四分之三是在停車時或倒車時發生；而若有適合的技術能在這種情境下提供駕駛人協助，將可在未來大幅降低發生碰撞事故的風險。 

Continental展示結合環景攝影機與自動煞車功能的新一代倒車輔助系統

Continental所展示的原型車上配備了4套魚眼攝影機，位置分別在車頭、車尾以及左右後照鏡；每個攝影機的視野角度都超過180度，使環繞車輛360度的景象都能被涵蓋；系統的影像處理軟體會辨識車輛迴旋路徑空間中的阻礙物，環景攝影機控制單元則與車輛的電子煞車系統連結，在車輛恐難以避免與經辨識的障礙物碰撞時，自動執行煞車。

根據Continental表示，與現有倒車系統所使用的常見技術相較，環景攝影機技術的優點包括能支援長達15公尺的偵測範圍，以及對標記的識別；更長的攝影距離提高了系統的靈活度，讓自動煞車干預策略能根據車廠或市場期望來調整，也就是提供更早期、較溫和的自動煞停，而非緊急煞車。結合額外的影像分析或其他感測器技術，這種倒車輔助系統的強韌度還能更進一步提升。 

該類攝影機技術的另一個強項，是它不只能辨識物體，也能將物體分類，例如能分辨行人或自行車騎士。Continental預期，美國市場上自2017年以後出廠的新車，都將會在倒車影像系統採用環景攝影機。

編譯：Judith Cheng

(參考原文： Surround View Camera Integrated into Driver Assistance，by Christoph Hammerschmidt)