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(head-up display，HUD)一開始是軍用飛機專屬功能，後來移植到高級跑車、豪華房車上，近來則現身大眾車款；這種快速崛起的車用技術真的很棒，但其訣竅是避免「太超過」。

目前市場上有許多車款已經配備各種不同設計概念的HUD；在較高階市場，你可以在像是BMW 7系列、Cadillac CTS、Chevrolet Corvette Stingray以及Lexus RX 350等車款中看到HUD；在較平價的車款中，Mazda 3、Hyundai Sonata也配備了HUD。隨著技術演進以及成本下降，我預期HUD未來將會成為各等級車款的標配。

汽車科技迷們對於越來越普及的抬頭顯示器必然備感興奮，不用特地去瞄一眼儀表板，駕駛人就能在視線正前方看到包括時速、車輛狀態、指示燈狀態、車道偏離訊息以及警告等；還有行駛方向資訊也可以疊加在前方的道路上，以羅盤指示目前汽車正往哪個方向開。此外駕駛人還能接電話或簡訊、甚至Facebook或LINE的通知，視線都不用離開擋風玻璃。

上述所有功能應該是人們對一輛連網汽車的期待，事實上，那些功能有很多也被列為新一代車用資通訊系統的願望清單；不過，HUD是一個非常獨特的情況，與車用資通訊娛樂系統有很大的不同。因為HUD顯示的資訊是直接在駕駛人的視線上，這就是個最大的問題。

汽車業者想藉由功能盡可能最炫的HUD來致勝市場，但就像所有的新科技，那會有一種「過度設計」的傾向；將擋風玻璃填滿各種花俏的資訊，是一種很真實的誘惑。但一下子有太多可用資訊會是個大問題，HUD馬上會變得像塗鴉板──這絕對不是那些高級車款想要的優雅設計，也不會是平價車款想要的。

除了可能超過底線使得原本的華麗設計變成俗氣，在HUD一次顯示太多資訊也會非常不安全。HUD設計的最大用意就是讓駕駛人不需要將視線從擋風玻璃移到傳統汽車儀表板上，就能看到各種必要的行車資訊，是為了避免駕駛人分心；但太多的資訊顯示在擋風玻璃上勢必會分散駕駛人的注意力，讓他不能專心開車。

因此，HUD最重要也必須最優先的設定是「通知」，而非「娛樂」；設計HUD是一項很大的挑戰，就像設計任何支援關鍵任務的顯示器一樣。其挑戰在於只顯示任何既定情況下的必要資訊，同時又要讓駕駛人很容易取得所需的輔助資訊。

無論如何，駕駛人的注意力不應該從前方的道路上被分散超過1秒鐘，所以HUD的介面設計最重要的就是要盡量簡單明瞭。簡單才會安全，這同樣能很迷人！

編譯：Judith Cheng

(參考原文： Make HUDs to Inform, Not Entertain，by Michael Juran；本文作者為使用者介面軟體設計工具供應商Altia執行長)

資料來源:電子工程專輯