真乄科技業的頂尖投資團隊

科技公司將在未來五年為汽車行業帶來新的顛覆。這些科技玩家正在尋求開發新的汽車需求市場，比如提供與互聯網相連的儀錶盤系統。有了這個系統，汽車零件商甚至製造商都可以隨時賣車。

為什麼科技公司要來摻一腳呢？原因如下：汽車產業賺錢潛能無限。美國科技博客BusinessInsider下屬研究機構BI Intelligence做了一個估算：去年車聯網部分占到整體汽車市場的四千億美元資產。這比2014年手機、個人電腦及整個穿戴市場加起來的市值還要多。然而，這四千億也只占到市值九萬億的汽車市場的一小部分而已。

美國科技博客下屬研究機構BI Intelligence關於車聯網研究數據資料（圖片來源：Business Insider）

以下是則報告中提及的要點：

車聯網

車聯網有兩種玩法。一是汽車本身配置內部互聯網系統，二是依靠外部嫁接設置。對於第一種情況來說，不需要連接及依賴車主的智能手機數據，也因此買家與汽車製造商能期待更多的更寬廣的使用方法及數據。

將要或已經加入車聯網的有以下玩家：汽車製造商，如奧迪、福特、寶馬、奔馳、本田等；車聯網平台，如Aeris、AT&T、Verizon、Sierra等；軟件科技巨頭如蘋果、黑莓、谷歌、Spotify等。

其中，汽車製造商將得到清晰可見的好處。汽車公司通過車聯網，可直接得到汽車使用中的數據和表現，還能遠程更新系統，避免因為汽車軟件出現問題而發生召回的情況。

市場規模

報告估算了2015-2020年期間車聯網可能的總盈利：從2014年開始，顧客對於車聯網的需求呈直線上升趨勢，到2020年時，對車聯網的需求將達到約15億輛，而對於普通汽車的需求則為80萬輛左右。而到2023年時，車聯網汽車盈利收入將達到20.31億美元左右，其中軟件與硬件收入預計在2020年達到1.52億美元,其中包括更多的為滿足個性需求所產生的收入。

車聯網市場的五年復合增長率維持在45%的水平——這是整個汽車市場發展速度的十倍。我們估計，到2020年時，增長率將達到75%，9200萬輛具有車輛網智能硬件的汽車將運送到世界各地。

消費群體

到2020年，每兩億兩千萬量投入使用的車聯網汽車中，僅有8800萬輛車聯網的車會被車主激活使用。這是因為對於多數買家來講，車聯網汽車價格依然過高，但我們預期未來幾年價格將有明顯下降，但平均5.5萬美元的售價與車聯網汽車的豪車定位密不可分。

由於車聯網價格不菲，顧客對於有車聯網的付費有以下幾個特點：28%的顧客表示希望通過PAYPAL等網絡支付，分月支付購買費用；8%的顧客希望通過回饋式支付，即汽車銷售商制定還款獎勵；13%的人希望一次付清；25%的人希望能夠在支付後享受免費的基本汽車服務；26%的人希望有折扣鼓勵買車。

Source:OFWeek