飛思卡爾半導體(Freescale Semiconductor)預期，未來的每一部汽車中都將內建主動防撞系統，而無人駕駛汽車也可望在2020年實現。因此，目前在豪華車型中僅見的主動防撞系統可望在接下來的十年內逐漸普及。看好這一成長中的市場，飛思卡爾半導體日前推出了完整的汽車雷達式先進駕駛輔助系統(ADAS)解決方案，協助業界順利過渡到下一階段。
這個市場終將廣泛地涵蓋全球每部汽車。事實上，美國國家高速公路交通安全局(NHTSA)目前正徵詢民眾對於2015年時將防碰撞評級加入其五星安全評級系統的意見。歐洲的國家公路交通安全管理局則已經宣佈從2014年時開始將防撞系統加入其五星評級系統中。
汽車保險公司也認同這個看法並指出，根據統計，配備汽車自動煞車系統(AEB)的汽車可減少27%的追撞事故、減少14%的正面擦撞意外以及降低事故傷亡。而這還只是從目前內建該雷達系統的高級車款而來的資料。
飛思卡爾資深產品經理Mark O'Donnell指出，“今日的主動雷達系統已經被證明有助於提高安全性，不過價格仍相當昂貴，且其板尺寸過大難以適用於各種車款中，因此要讓雷達系統更普及於汽車中仍有其挑戰性。而飛思卡爾的新晶片解決方案能夠解決這些挑戰，不但適用於所有車輛且價格低廉，能讓汽車製造商除了高級車款以外，也能為其整車產品線提供雷達系統。”
邁向自動駕駛的開放道路發展藍圖
（來源：飛思卡爾半導體）
先進駕駛輔助系統(ADAS)能偵測前後方道路、執行導航控制與停車輔助等例行任務，在緊急情況下還能主動地剎車或轉向以避免碰撞。ADAS要求萬無一失雷達測距儀以及可靠的智慧演算法，以確認主動控制煞動與轉向策略，從而避免事故的發生。
飛思卡爾新款ADAS四晶片組解決方案由單獨的雷達發射器和接收器組成，包括針對各種發發射器與接收器的77GHz MRD2001雷達壓控振盪器，以及一款訊號處理微控制器，而無需再使用笨重的印刷電路板(PCB)與現場可編程閘陣列(FPGA)。此外，為了實現更快的訊號處理速度，該方案中還提供了一款專用的微控制器(MCU)── Qorivva MPC577xK，它可處理從產生測距雷達脈衝壓縮到確定汽車到周遭汽車之間的距離等各種功能。
相較於當今採用客製FPGA的大型昂貴方案(上)，要打造適用於各種車款的主動駕駛輔助系統，需要一款降低成本與尺寸的模組化雷達晶片組以及專用處理器(下)。
而飛思卡爾的多通道解決方案還可擴展至不同的車輛應用，只需因應需求增加或去掉四個發射器和12個接收器，透過Qorivva微控制器即可實現自適應巡航控制軟體、自動煞車系統、盲點和側邊碰撞偵測管理等功能。
汽車雷達式先進駕駛輔助系統。
（來源：飛思卡爾半導體）
整個雷達視距的電子束轉向系統支援長程、中程與短距雷達應用，分別適用於低階、中階與高階車款。此外，飛思卡爾還表示，多家OEM對於該公司的晶片相當有興趣，除了汽車ADAS以外，還打算將該晶片方案用於打造手勢辨識、安全系統、定位系統以及虛擬安全簾等其它系統應用。
(參考原文：Active driver assistance on every car，by R. Colin Johnson)
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