真乄科技業的頂尖投資團隊

為促進台灣與國際智慧電動車產業接軌，由台灣車輛研發聯盟與外貿協會共同主辦的「2011台灣車輛國際論壇(簡稱TAIFE)」，今年特別邀請到法國財經就業部工業暨服務業總署、福特汽車(FORD)、英飛凌(Infineon)、美國底特律車輛產經專家，以及國內車輛公會、電電公會、電池協會、車輛零組件業者等齊聚一堂，分享最新電動車技術趨勢。

與會國內外業者均一致認為，發展智慧電動車已是全球化趨勢，台灣更不能在此產業中缺席，而台灣產業強項例如ICT核心能量、軟體開發能力、關鍵零組件技術及製造等，都是台灣進軍國際市場的利器。經濟部次長黃重球表示，經濟部正積極推動「智慧電動車發展策略與行動方案」，逐一落實智慧電動車示範運行、建置充電環境、提高購車獎勵、建立電池交換及充電規格標準化等，打造台灣成為國際發展智慧電動車市場的有利環境。

另一方面，台灣結合既有之ICT核心能量與車輛供應鏈體系，不但已掌握智慧電動車整車開發的技術，更具有關鍵零組件的高度研發能量與製造水準，是進軍國際智慧電動車市場的優勢與競爭力。

經濟部技術處副處長林全能同時也說明，經濟部支持研究單位持續結合產業界能量推動智慧電動車產業聚落，形成產業鏈，並已促成多項產業聯盟，包含：充電系統、電動動力系統、底盤系統、STOBA電池、車載資通訊、以及車輛安全警示系統等；同時陸續展開電動車先導示範運行。預期在強化研發、加速智慧電動車技術產業化等多管齊下之下，讓台灣成為智慧電動車研發重鎮，成為全球供應鏈的重要一環。

主辦單位台灣車輛研發聯盟秘書長，同時也是工研院機械所副所長王漢英指出，本屆論壇分別邀請美國、法國、中國等多方車輛業界代表來台，包括車廠如福特、國際知名車輛系統供應商Magna、油電混合巴士動力系統供應商Eaton、美國電動汽車電能服務商Better Place等，會與國內台灣電池協會、台達電子、經昌電子、輝創電子、東元、健生工廠等國內業界代表，針對國內最新智慧車輛電子系統、電動化車輛零組件技術進行交流。

論壇中來自法國、美國等政府與業界專家，分享全球最新車輛智慧化與電動化的發展方向與現況，包括歐洲電動車推展、北美車廠發展方向以及目前國際車用電力電子趨勢等，有助於國內各界掌握世界新興車輛的發展脈動與契機。

台灣車輛公會代表李俊忠表示，發展智慧電動車與打造台灣成為低碳島，是台灣車輛產業的主要願景。因此，結合政府與產業界力量開發智慧電動車關鍵技術、建構智慧電動車環境、開發市場，已成為目前的首要工作。同時藉由與優力國際安全認證有限公司(簡稱UL)、美國自動車工程師學會(簡稱SAE)等國際知名機構合作，參與國際智慧電動車標準制定，也將有助於國內業界早期掌握進入國際市場之相關法規與產品驗證之準備。

2011台灣車輛國際論壇啟動儀式

台灣首屆國際電動車展　廠商研發成果吸睛

台灣車輛研發聯盟亦在國內首次舉辦的「台灣國際電動車展」中以主題館形式展出多項前瞻智慧電動車技術，包括工研院的高安全 STOBA鋰電池，以及創新電動車充電系統與薄型馬達動力輪、車輛中心的電動車節能 LED車燈系統、金工中心的彈性化電動車專用底盤平台、中科院的高功率感應馬達驅動器等多達29項成果。

台灣車輛研發聯盟/工研院所開發的電動車充電柱

近年來電動車已成為產業關注的新興領域，也是先進國家的重點發展產業。台灣在政府的綠色能源產業旭升方案支持下，從電動自行車、機車、到汽車等各式電動車，均發展快速且成績斐然。自上游電池原料供應商，至下游整車製造廠，台灣電動車已漸形成完整的產業鏈。如關鍵零組件電池、馬達等業者於國外發展電動車輛之初，即已供應國際大廠零組件，並提供客製化之設計研發服務，厚植國際競爭力。

在整車方面，首屆台灣國際電動車展集結國內電動車產業之主要廠商如納智捷、酷比、皆盈綠、必翔、東庚、光陽、富田、致茂、新普、有量及TARC聯盟等業者展示最新研發成果，包括電動汽車、電動機車、電動自行車、電動代步車、電動車用蓄電池、鋰電池、燃料電池、電池模組、充電器、充電站、馬達暨零配件、馬達控制器、車輛用直流電動機、動力驅動系統與電池測試設備等產品。

編按：今年網站小編Judith也到首屆台灣國際電動車展開眼界囉…以下先小秀兩張可愛的電動車照片，其他細節在下週一的《編輯檯報告》見！

亞太燃料電池與日本車廠合作開發的燃料電池小型車原型；採用氫燃料電池(一車配備6支氫燃料電池罐)，目前的原型車是一人座，以都會區代步車為設計概念，最高時速大約50公里。

必翔開發的城市都會電動汽車，三門雙人座，採用磷酸鐵鋰電池，每次充電可行駛80~110公里，最高時速75公里