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國際油價高漲，為加速推動電動機車，交通部決定在綠島與小琉球試辦「特定車種特定電池廠商進駐」的電池交換系統營運模式，以提高消費者購買意願。環保署也擬投入1.9億元，在南北補助2家營運商建置電池交換系統。

　　總統馬英九3月24日聽取相關部會對電動機車推動簡報後，甚為滿意。在離島推動電動機車已能克服爬坡度18度的技術問題，二人共乘爬坡馬力也沒有問題，在澎湖、綠島、小琉球等建立低碳島或低碳觀光島政策目標可望達成。

　　在營運模式上，交通部長毛治國透露，已找出電池採出租模式的可行商業模式，可先行運用在綠島及小琉球。由於電池壽命若2年後耗損效率低於80％以下必須更換，官員說，一輛電動車價格在5～7萬元，電池成本約2萬多元，電池若能出租交換，應可提高民眾購買意願。

　　交通部希望特定區以特定車種及特定電池廠一家廠商進駐為原則。官員說，電動機車電池未統一規格，一旦購買機車與抽換電池非同一家廠商，是否會出現馬力不足等技術缺失問題尚不知，試辦過程就是要分析如何降低成本，如何運作電池交換系統等。

　　環保署日前也公告補助電動機車電池交換系統營運商辦法草案，補助設置交換站成本4,500萬，補助使用電池交換系統消費者1萬元，補助至5,000名為止，全省在北高二處各設一個電池交換系統試營運站，總計投入1.9億元，最快4月中公告辦助辦法接受廠商申請。

　　環保署在公告補助辦法中要求營運商，每公里里程成本需低於燃油車的1元，要求營運要計算出能獲利模式，獲利後一定比例必須再擴點，即要求廠商必須具至其他縣市拓點的能力。

　　交換站兼具充電站功能，環保署購想是設置無人電池交換系統，類似販賣機，把用完電池丟進回收桶再充電，即可取出一顆新電池裝回電動機車。