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根據歐洲減碳規範，飛機產業到 2050 年時，必須比 2000 年減少 75% 的二氧化碳排放量以及降低 65% 的噪音。除了混合生質燃油，油電混合動力引擎也是一個方向，但前提是，電動馬達的輸出動力要足夠。
歐洲飛機製造與研發商空中巴士（Airbus）和德國工業巨頭西門子（Siemens）在今年 4 月對外宣布，將共組 200 名工程師團隊投入半電動飛機的研發，目標在 2020 年開發出新油電混合驅動系統，2030 年讓 100 名乘客以下的小型客機都裝備上油電混合動力系統。
西門子發言人 Florian Martini 表示，油電混合飛機的概念和 Toyota 的 Prius 油電混合車類似，能比同類型的飛機更安靜且省油。
西門子指出，混合動力 Airbus 飛機將省下 25% 的燃油，起飛和降落時會因為使用電力驅動而更安靜，等爬升到一定的高度後才改為機油驅動。飛行範圍可達 998 公里，大約是從紐約市飛到底特律的航程距離。
2010 年起空中巴士就與西門子投入小型電動飛機的領域，去年他們共同研發的一人座全電動飛機 E-Fan 2.0，成功在 36 分鐘內從英國飛到法國。西門子則在去年宣布成功研發一款重量只有 50 公斤，可持續輸出 260 KW 功率的電動馬達，西門子認為這款打破世界紀錄的電動馬達，將首次讓 2 噸重的大型飛機可能採油電混合動力飛行。
除了空中巴士，美國波音也積極投入油電混合飛機的研究。
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