真乄科技業的頂尖投資團隊

安森美半導體最近收購了Fairchild半導體，為客戶帶來50年的汽車行業經驗，是全球第二大非微控制器的汽車半導體供應商，提供包括用於自動駕駛和汽車功能電子化的全面方案。在汽車快速向智能化邁進的進程中，傳感器尤為關鍵。在這一趨勢下，安森美半導體推出世界上首款無源、無需額外單片機控制的智能傳感器，基於RFID協議，單芯片集成能量收發功能，可檢測溫度、濕度、壓力和距離，開創傳感器應用的新格局。

智能無源傳感器的功能模塊及工作原理

光通訊頻寬朝向100Gbit/s邁進。隨著智慧型手機、平板電腦與穿戴式裝置等行動裝置如雨後春筍般冒出，使得網路流量急速暴增，帶動資料中心高速網路需求更甚以往。市場研究機構Ovum表示，2016年第一季光通訊元件需求持續攀升，且業者獲利率較2015年同期增長將近8.6%。

Ovum光元件首席分析師Kevin Lefebvre表示，資料中心營運商正逐步將內部互連網路升級至100G，滿足終端用戶傳輸量遽增的需求。

此次特斯拉推出的8.0版本軟件做了很多改進，最顯著的就是Autopilot自動輔助駕駛升級，將使用更先進的信號處理技術，利用車載雷達繪製更精確的交通地圖。該雷達屬於自動輔助駕駛配套硬件的一部分，搭載在2014年10月份後出廠的所有特斯拉車型上，但之前該雷達只是作為主攝像頭和圖像處理系統的輔助傳感器。

應用於盲點檢測的76 GHz短程雷達

近日，汽車零部件供應巨頭採埃孚（ZF）收購了位於德國漢堡的Ibeo公司40%的股權。採埃孚的此次股權收購旨在獲取Ibeo公司在激光雷達（Lidar）技術和環境感知算法領域的深厚專業技術。這兩項技術都是實現汽車自動駕駛的重要基礎模塊。

Ibeo公司是世界知名的無人駕駛激光雷達供應商，成立於1998年，2000年被傳感器製造商Sick AG收購。2009年公司脫離Sick AG獨立，2010年和法雷奧合作開始量產可用於汽車的產品ScaLa。全球目前研發激光雷達的代表企業主要有：Velodyne、Ibeo和Quanergy。

圖為將磁性器件（綠色）集成到高密度微電子器件（藍色）上，全面佈局而非隅於一角

到目前為止，來自Nvidia、Mobileye與NXP 等晶片供應商的資訊，似乎顯示他們各自的自動駕駛車輛平台概念(以及他們打算如何實現)大不相同；有鑑於人人都會利用他們現有的、以及他們認為可以擊敗對手的東西來搶佔市場地位，這可以理解。

不過值得注意的是，對汽車原廠以及一線汽車零組件供應商來說，他們面臨的挑戰是一樣的：車子裡的電子控制單元(ECU)數量越來越多，自動駕駛車輛內有各種感測器，所收集的感測資料需要被處理、分析並融合，還有安全性問題──連網汽車的罩門。

近日Mobileye和意法半導體宣布將合作研發Mobileye第五代系統芯片——EyeQ5，作為2020年實現全自動駕駛(FAD)汽車的中央處理器，並執行傳感器融合程序。

為了實現功耗和性能目標，EyeQ5將會採用10納米節點或以下FinFET技術設計，具備多線程8核CPU，外加創新一代18核Mobileye視覺處理器。

據麥姆斯諮詢報導，LiDAR傳感器和智能傳感解決方案全球領先供應商Quanergy Systems，近日發布了一款微型固態LiDAR傳感器S3-Qi。S3-Qi標準封裝尺寸為1 x 1.5 inch，重量約100g，具有較低的功耗。得益於較小的封裝尺寸和極具性價比的產品設計，S3-Qi可廣泛應用於無人機、智能機器人、安防、智能家居及工業自動化應用。Quanergy在5月3~5日於美國新奧爾良舉辦的Xponential無人機展覽會上展示了這款新傳感器。