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Continental 自行開發的定位系統，讓感應線圈的誤差值不超過 10 公分，以提高充電效率。
即將到來的德國法蘭克福車展，不只是歐洲車廠最重要的場合，也是汽車其他周邊商品發表的最好時刻。來自德國輪胎商 Continental，日前預告將在法蘭克福車展提出新設計，且並非是新款輪胎，而是衝著電動車市場而來的嶄新充電系統，將以無線充電的形式，顛覆現在電動車需要連接電線的印象。

三星宣布，目前已經藉由石墨烯材質技術使電池電量高出現有電池產品約45%，同時充電速度更是現有標準的5倍左右。
三星宣布完成打造石墨烯電池，電量提昇 45%、充電速度快 5 倍左右 - 1

雖然電動車相對上比傳統汽車更加環保，但留意需要花不少時間充電卻是一大缺點。為此不少車廠便積極改善電池續航力，藉此去提高電動車的行駛時間。不過以色列科技公司 StoreDot 卻反而從另一方面著手，並自行研發出一款可快速充電的電池 FlashBattery，可以將電動車的充電時間大大縮減至 5 分鐘。
根據資料顯示有別於目前電動車通常採用鋰電池，FlashBattery 反而是一款經特別設計的有機化合物電池，當中通過特別鋪排的納米材料及專有有機化合物層，藉此去實現超快充電速度，並強調只需短短 5 分鐘即可為一部電動車充滿電，相比起目前其他電動車採用的鋰電池，例如 Tesla 透過 SuperCharger 充電站需要 75 分鐘，時間可說是快速得多。

英國金融時報10月3日報導，歐盟計畫拿出22億歐元，以空中巴士（Airbus）為範本、集結歐洲各大企業力量一起開發電池技術。掌管能源事務的歐盟執委會副主席Maros Sefcovic將在10月11日召開高峰會，計畫找來巴斯夫（BASF SE）、Solvay、Siemens、BMW、Northvolt、Terra E、福斯（Volkswagen）、Mercedes-Benz、Renault、法國電池製造商Saft等多家企業共商大計。高盛（Goldman Sachs）預估，隨著電動車的日益普及、全球鋰離子電池需求將在2025年成長至400億美元。
歐洲車商在2021年歐盟嚴格排放規則生效前先調高了電動車銷售預測。瑞銀（UBS）預估5年內電動車銷售將超越柴油車。Benchmark Minerals經理Simon Moores感慨歐洲太慢意識到全球正進入電池軍備競賽。Evercore ISI汽車業分析師Arndt Ellinghorst今年稍早曾說，沒有大舉投資電池產能可能令德國汽車業面臨結構性威脅。

據報導，現行鋰離子電池的負極材料主要使用石墨，不過東芝研發的產品使用了鈦和鈮的氧化物，可將單位體積的容量提高至2倍，並能以現行5倍的電流進行充電，6分鐘時間就可充滿90％的電力。現行鋰離子電池產品充滿80％電力約需30分鐘時間。日經新聞2日報導，東芝（Toshiba）已研發出一款電動車（EV）用鋰離子電池，只需充電6分鐘時間、就足夠讓車輛行駛320km，有望提升EV的便利性，目標在2019年度實用化。東芝已試作出寬11.1cm、高19.4cm的產品，即便充放電5,000次，容量等性能也不會變差，且在攝氏負10度的環境下也能進行急速充電。
報導指出，理論上來說，東芝上述鋰離子電池性能還有望再提升3成，今後東芝也將持續進行改良，目標是實現充電6分鐘就可讓車輛行駛400km的電池產品。

美國麻省理工學院(MIT)日前獨立出第二家無線充電公司——Pi Inc.，該新創公司即將發表一款波束成形的磁感應無線充電站，能夠在距離充電器大約1英呎範圍內為多款裝置充電，而且不受任何方向或位置的限制，也不必使用充電板。