真乄科技業的頂尖投資團隊

瑞敏科技開始了第四次產業革命主要元素——超寬頻近距雷達模塊的量產。一般的3.7GHz制動的智能型傳感器 ——超寬頻近距雷達模塊的價格都在數百萬韓幣左右，而瑞敏科技通過系統級芯片Soc技術將產品進行量產，價格也一下降到幾十萬韓幣。

表1：P-Neuro與嵌入式CPU、GPU進行「臉部擷取」任務的比較 （來源：CEA）

奧托立夫（Autoliv）是全球領先的汽車雷達系統供應商之一，已經開發了一種新型雷達組態。以往汽車需要安裝兩個雷達系統，一個用於遠距離探測，另一個用於中距離探測，而這款77GHz多模雷達結合了兩種雷達系統。通過擴大雷達的檢測區域，奧托立夫顯著降低了汽車安全裝置的成本。

IHS預計美國在5G相關服務花費將高達每年2,000萬美元 （來源：IHS）

Over the past few years, wires have been cut for everything from internet connections to earphones – but still, almost every device needs to be plugged in at least once a day to charge. That may be about to change.

Li-Fi技術解決訊號干擾與資料安全問題，可大舉應用於室內與室外空間的網路通訊，包含家庭、辦公室、車間通訊、手機或醫療通訊等應用，同時，Li-Fi亦可整合傳統無線射頻技術與高速光纖網路，打造更高效能網路連結環境。

國立中山大學翁金輅教授及溫朝凱教授研發團隊領先全球成功開發可應用於5G手機的8天線及12天線設計，並透過MIMO（多輸入多輸出Multi-Input Multi-Output）量測系統進行實測，於12 x 8 MIMO操作下，傳輸速度於20MHz頻寬達到940 Mbps，其頻譜效率為目前4G手機的5倍以上，成功加速5G進程，可望確立手機多天線應用的可行性，加速手機開發製程並降低開發成本。

國立中山大學電機系教授翁金輅研發手機多天線設計，成功研發全球唯一手機8天線及12天線實用設計，翁金輅教授說明，手機天線主要功能為接受訊號，在相同外部訊號流量下，8天線設計等於開了八道閘門供訊號傳輸，而12天線設計等於開了十二道閘門供訊號傳輸，以下載一部900MB的電影為例，12天線手機在使用20 MHz頻寬下僅需不到1秒即可下載完成。

天線設計從傳統外露式到隱藏式，隨智慧型手機發展，天線設計挑戰難度日漸加高，目前手機保留2G、3G、4G功能，天線亦並存於手機中，翁金輅教授天線團隊將5G天線設計於手機螢幕側邊與邊框的狹窄區塊，有效利用機體空間，適用於大螢幕手機，並可兼顧外觀美感設計。傳統理論認為，兩個天線需間距0.5波長，才能明顯降低干擾，天線研發團隊打破理論，成功將兩個天線之最小間距壓縮在0.05波長內，未來可實際應用於智慧型手機內部。

傳統單天線設計訊號為單輸入單輸出系統（Single-Input Single-Output，SISO），運算較為簡單，多天線設計另一難度為運算複雜度，需要在訊號相互混雜的情況下，重新排列出正確訊號。中山大學通訊所溫朝凱教授進行MIMO量測系統建構，透過自行開發的軟體接收機，可直接處理來自LTE 12x8、8x8、8x4、4x4 MIMO下行鏈路的訊號，即時分析訊雜比、通道容量、吞吐量、錯誤率等系統效能，在訊號效能與處理速度中取得最佳平衡。

傳統手機開發流程耗時一至兩年，最後階段才導入天線設計，這樣的流程，將可能造成手機生產時程延長甚至完全失敗。中山大學翁金輅教授在研發手機多天線的同時，聯合中山大學通訊所溫朝凱教授進行MIMO量測系統建構，與量測儀器廠商台灣羅德史瓦茲成功展示手機多天線MIMO量測平台，也是目前唯一手機8天線及12天線在5G MIMO實務驗証上捷足先登的先例。未來透過此MIMO量測系統，可即時獲得重要的系統效能指標，在手機開發初期進行天線適用評估，降低開發風險；而在手機開發階段，也可透過實測提供設計建議，加速開發投資。

國立台灣大學光電所暨電機系宣佈聯手交通大學光電系，共同開發專為資料中心傳輸光源使用的少模態與單模態高速垂直共振腔面射型雷射(VCSEL)元件，相關產業產值上看十億美金。

在光通訊業界最新技術發展藍圖中，VCSEL已被納入乙太網路的正式規範(IEEE 802.3bs)，將成為未來短距傳輸(資料中心、超級電腦)的主要光源。不但具有低功耗、高效率及高速等特性，市場需求量急速上升中，而且能顯著帶動網路事業的效率及功能。

是德科技(Keysight Technologies)日前與美國加州大學聖地亞哥分校(UCSD)共同宣佈全球最長的60GHz雙向相位陣列鏈路成功通過驗證。

根據美國運輸部（DOT）的規劃，5年後所有新車都將強制配備防止撞車的車聯網（vehicle-to-vehicle，V2V）裝置。官員表示，車聯網的目標是為了要給行駛於兩線道的駕駛在超越卡車等危險情境前預警、預估將能避免或減輕80%的非駕駛責失撞車意外。

藍牙5的重大更新包括：傳輸距離更遠、速度更快、廣播訊息負載量更大。此外更提升了互通性，使其能與其他無線技術並存。藍牙5進一步提升了物聯網體驗，讓各式各樣連網裝置輕鬆無障礙互動。

此次新標準的重點功能升級包括：四倍的傳輸距離、兩倍的傳輸速度、八倍的廣播訊息負載量。其更長的距離將涵蓋整戶家庭或整棟建築，提供更穩定、可靠的連線。而更高的速度將帶來反應更靈敏、效能更高的裝置。更大的廣播訊息負載量則將帶來更優質、更符合情境的解決方案。

Bluetooth SIG打從去（2015）年11月就已經發新聞稿預告，預告今（2016）年將提出物理性表現大幅提升的新版標準，然而一直到COMPUTEX展的6月，新版標準依然未推出，但在展後的6月中旬終於宣布，新版標準將正命為Bluetooth 5，並預計在今年底、明（2017）年初正式推行。

去年11月就已預告新版是針對物聯網（IoT）應用而訂立，傳輸距離延伸4倍，並在室內、戶外都有更好的連線品質；傳輸速率上也將倍增，此主要用於醫療裝置，期望加快反應時間與減少延遲；然後加入Mesh網路通訊能力，主要期望通訊能覆蓋整棟建築，並提高藍牙在家庭自動化、產業自動化的應用。

2016年11月21日 ，高度集成電源管理、AC/DC電源轉換、固態照明（SSL）和藍牙低功耗（BLE）技術供應商Dialog半導體公司（德國證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，對Energous公司（納斯達克證券交易所交易代碼：WATT）進行戰略投資。Energous公司開發了革命性的無線充電技術WattUp®，可在一定距離內提供無線供電。Dialog公司決定向Energous公司投資1000萬美元，並成為WattUp集成電路的獨家元件供應商，同時Energous將能夠利用Dialog廣泛的銷售和分銷渠道網絡，加速市場採納。

與傳統的有線充電技術相比，Energous的WattUp技術提供了獨一無二且更豐富的無線充電體驗。通過射頻技術安全地將電能進行無線傳輸，WattUp能夠以類似無線路由器的方式傳輸智能、可擴展的電能。不同於電磁感應式或諧振無線充電系統，WattUp可在一定半徑範圍內對多個設備以各種角度進行無線充電，從而改變消費者和工業界為家居、辦公場所、汽車以及更多場景內的電子設備充電和供電的方式。

Li-Fi is a visible light, infra red communication technology, i.e., it belongs to Optical Wireless Communication. Line of Sight applications can use Li-Fi, and also Li-Fi has very less interference problem from other Li-Fi devices, because it can not overlap.

WiFi: Only one access point or wireless router is enough for whole home for connectivity, because it can reach devices which are not in line of sight.

目前有兩個應用領域引起市場越來越濃厚的興趣——安全的頻外(OoB)配對，以及基於BLE物聯網(IoT)系統概念的近場應用。本文將針對這兩個領域進行探討，同時思考如何利用最新的半導體技術和支援工具簡化這兩個領域應用的建置。