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在透明層上複製玫瑰花瓣的表皮結構,然後整合於太陽能電池前端

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2016年下半存儲器業者別3D NAND Flash量產規劃

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表一、2015年前十大車用半導體供應商 (單位:百萬美元)

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IMEC發布一款無接面的環繞式閘極(GAA)奈米線場效電晶體(FET),期望成為7nm節點及其以後的電路備選技術。

該研究機構特別在2016年超大型積體電路技術與電路研討會(VLSI Symposium 2016)上發表一款SRAM電路,採用堆疊的無接面垂直奈米線FET,相較於採用橫向電晶體的方式更能產生較小的SRAM。

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意法半導體(STMicroelectronics,ST)和Autotalks宣佈合作研發整合全球導航衛星系統與車間車路通訊(V2X)測距技術的加強導航解決方案。新的「V2X加強型全球導航衛星系統」確保車輛定位數據經過驗證且安全,特別是在衛星訊號較弱的高樓林立的街道、隧道和封閉式停車場,能夠提供極其精確、可靠的位置訊息。準確的絕對位置和相對位置(相對於其它車輛和路邊設施)訊息對於正在向半自動和全自動駕駛發展的汽車工業同樣至關重要。

Autotalks和意法半導體合作開發出一款世界領先的V2X晶片組,裝有該晶片組的車輛在無線通訊距離內可相互通訊並與公路基礎設施通訊,可提高汽車駕駛安全和出行效率。基於這一合作的巨大成功,雙方開始合作開發V2X加強型全球導航衛星系統。自動駕駛汽車的高能效、協同行駛和安全性離不開精確的定位訊息,全球導航衛星系統和V2X技術整合可以滿足自動駕駛對定位精確度的要求。

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隨著產能過剩,加劇競爭,全國不少LED企業的發展遭遇瓶頸。6月25日,作為LED照明的標竿人物,2014年的諾貝爾物理學獎獲得者中村修二出席了2016年中國·成都全球創新創業交易會,在接受媒體採訪時,中村修二大膽預測,未來十年,雷射照明將會代替LED照明。

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全球微電子工程公司——邁來芯(Melexis)公司,繼續在胎壓監測系統(TPMS)技術中取得重大進展,推出了其第三代TPMS 傳感器 ——MLX91804。

該產品採用強健的14引腳DFN型無鉛封裝供貨,相比市場上任何TPMS傳感器競爭產品,佔板面積縮小60%,睡眠模式電流降低3倍。它集成了複雜的微控制器和基於MEMS的壓力傳感器,以及高能效的315/433MHz無線發射器(支持的數據率高達150kb/s)和125kHz接收器,用於與汽車相關電子控制單元(ECU )進行通信。它包含的16KB嵌入式程序存儲器用於存儲定制應用程序數據/庫。此外,它內置了一個單軸或雙軸高g範圍MEMS加速度計,用以支持市場上所有可用的車輪傳感器自動定位功能。

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麥姆斯諮詢報導,全球領先的聲學傳感器開發商Vesper公司,近日推出了首款商用靜態傳感MEMS器件,或有可能使聲學事件監測器件實現幾乎零功耗。

當處於監聽模式時,Vesper最新的壓電式MEMS麥克風VM1010所需功耗僅為3 µA,這將顯著促進語音與聲學事件監測。

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澳洲墨爾本皇家理工大學研發出將金屬奈米結構塗佈在衣料上的技術,這樣的衣料只要用光線照射就能達到潔淨的效果。圖為顯微鏡下棉織品表層的奈米結構,其放大倍率為15萬倍。(Royal Melbourne Institute of Technology)()

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瑞士研究人員發現了可為大規模鈣鈦礦太陽能電池生長鈣鈦礦材料的新方法,並能使其達到超過20%的轉換效率。

瑞士洛桑聯邦理工學院(EPFL)教授Michael Graetzel及其研究團隊發現了可為大規模鈣鈦礦太陽能電池生長鈣鈦礦材料的新方法,並能使其達到超過20%的轉換效率,媲美類似尺寸的傳統薄膜太陽能電池性能。

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為了提高太陽能電池的效率,大部份的研發(R&D)計劃主要著重於材料研究。另一種途徑是根據光學的設計考量:雙面電池的兩面都能擷取光源,同時還能顯著提高能效。

在日前於德國舉行的太陽光電展(Intersolar Europe)上,來自比利時的研究人員展示了最新的研究成果。

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台積電搶下蘋果(Apple)A10處理器代工訂單,三星電子(Samsung Electronics)系統LSI事業部認為關鍵在於台積電具備扇出型晶圓級封裝(Fan-out WLP;FoWLP)後段製程競爭力,台積電稱其為整合型扇型封裝(Integrated Fan Out;InFO),為此三星決定整合集團力量,由三星電機(Semco)跨足半導體封裝市場,與三星電子合作研發FoWLP技術,以利在新一輪客戶訂單爭奪賽中,全面迎戰台積電。

韓媒ET News報導,業界傳聞三星電機從三星顯示器(Samsung Display)接收天安廠老舊液晶顯示器(LCD)產線L3及L4之後,著手將廠房轉換成半導體封裝工廠,近期已對相關封裝設備業者發出設備訂單,第一批設備將在8月入庫,預計2016年底評估量產的可能​​性,最快2017年初可正式啟動量產。

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